千亿美元补助也没用?研究:中国电动汽车难征服海外市场

在美国挂牌的中国电动汽车厂,近来股价喷不停,蔚来汽车(NIO)的市值更超越百年车厂通用汽车(GM)。然而分析师认为,尽管北京撒钱补助,中国电动汽车仍缺乏海外竞争力,不大可能征服国际车市。

Barron’s、华尔街日报报道,美国智库“战略与国际研究中心”(Center for Strategic and International Studies)Scott Kennedy报告估计,过去10年中国豪掷1,000亿美元补助本地电动汽车业,政府补贴三分之一电动汽车售价。尽管未来补贴程度将减,当局又宣布新措施,鼓励人们购买新能源车。

政府出手相助,中国电动汽车市稳定增长,但当地消费者喜欢的车款,到了海外未必吃得开。海通国际证券的汽车股票研究主管Ji Shi表示,中国地方城市和乡村流行的电动汽车,是低价的小型慢速电动汽车。他说:“我们称之为低速电动汽车,最高时速不超过50英里。我不确定美国有相同需求。”

另外中国市场也爆发混战。中央登高一呼,各省纷纷砸钱培植自家电动汽车厂,每省还设立贸易壁垒,要求人们必须购买所在省份制造的电动汽车。Kennedy报告称,中国电动汽车厂总计达119家。

种种因素削弱中国电动汽车的国际竞争力,2019年中国在海外只售出24万辆电动汽车和油电混合车,多数销往孟加拉。有专家认为,北京已放弃称霸电动汽车市。美国哈佛大学肯尼迪学院(Harvard Kenndy School)Henry Lee指出:“中国原本想打造全球性电动汽车,超越国际车市,3年前得出结论,发现无法称霸世界车市,应该专注市场”。

今年飙涨超过1,000%,蔚来股价冲过头?

尽管中国厂光靠市场就有极大增长空间,但部分人士警告,今年以来,蔚来汽车股价狂喷1,105%,股价涨得太凶太猛。对照今年至今特斯拉涨幅为496%。就算和其他陷入泡沫的电动汽车股相比,蔚来股价也太暴涨。S&P Global Market Intelligence数据显示,蔚来的企业价值/远期销售比(enterprise value to forward sales)到19.7倍,几乎是特斯拉2倍,也远高于中国同业小鹏(Xpeng)、理想汽车(Li Auto),显示蔚来可能冲过头了。

11月19日蔚来大涨7.52%,收48.45美元,再破历史收盘高。

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