近期东风销售才刚被法院认定破产，纳智捷可能将逐步退出中国，不过裕隆在18日说明会上表示，最苦的日子已经过去了。
裕隆表示，在去年会计确认大笔投资亏损与减资后，今年开始已连续3季获利，加上所得税回冲，每股税后纯利润已达1.54元。且令股东振奋的是，若第4季能持续获利，明年就有望开始配发股利。目前裕隆对车市前景开始转趋乐观，台湾市场明年上修至44.3万辆，预期增加1万辆。
裕隆还特别针对东风销售破产事宜进行说明，称对该公司持股比重近半，不过此转投资公司实际上从2018年开始就没在运营，如今中国方面的售后服务都是由杭州纳智捷提供，破产清算程序，都会依相关法律程序执行。不过尽管如此，裕隆也对中国车市相当乐观。
虽然纳智捷品牌生存空间越来越小，但另一转投资业务东南汽车没有退出市场的打算，明年仍会持续推出新车型，并且在股东支持下寻求转型契机。不过目前对东风裕隆的长期投资，到去年底账面金额已经归零，应不会再增资，但也不需再会计确认亏损。接下来只能尽量减少现金支出，甚至也停止运营，到底如何目前还没定调。
中国方面对于品牌退场也有一应法规需要遵守并没有那么容易，纳智捷可能还是会以轻资产的方式继续运营，也同样会是华创车电的下游客户。值得注意的是，东风日产运营仍然不错，全年销售有望达120万台，获利持稳，虽然仍会有所精简，但后势仍强。整体来讲，中华车、裕日车等获利也都创近年新高，净利已破百亿，状况并不差。
另外，在裕隆城开发方面可能有所延误，还需两年才能开幕，经设计变更后，已朝纯商业区建筑形态开发，已于今年9月完成建照变更，待申请工期延展核准后，预估2021年第3季能取得使用执照，不过要延到2020年底才有望启动。
（首图来源：Flickr/Wei-Te WongCC BY 2.0）