裕隆连3季获利,称最苦的日子已过

近期东风销售才刚被法院认定破产,纳智捷可能将逐步退出中国,不过裕隆在18日说明会上表示,最苦的日子已经过去了。

裕隆表示,在去年会计确认大笔投资亏损与减资后,今年开始已连续3季获利,加上所得税回冲,每股税后纯利润已达1.54元。且令股东振奋的是,若第4季能持续获利,明年就有望开始配发股利。目前裕隆对车市前景开始转趋乐观,台湾市场明年上修至44.3万辆,预期增加1万辆。

裕隆还特别针对东风销售破产事宜进行说明,称对该公司持股比重近半,不过此转投资公司实际上从2018年开始就没在运营,如今中国方面的售后服务都是由杭州纳智捷提供,破产清算程序,都会依相关法律程序执行。不过尽管如此,裕隆也对中国车市相当乐观。

虽然纳智捷品牌生存空间越来越小,但另一转投资业务东南汽车没有退出市场的打算,明年仍会持续推出新车型,并且在股东支持下寻求转型契机。不过目前对东风裕隆的长期投资,到去年底账面金额已经归零,应不会再增资,但也不需再会计确认亏损。接下来只能尽量减少现金支出,甚至也停止运营,到底如何目前还没定调。

中国方面对于品牌退场也有一应法规需要遵守并没有那么容易,纳智捷可能还是会以轻资产的方式继续运营,也同样会是华创车电的下游客户。值得注意的是,东风日产运营仍然不错,全年销售有望达120万台,获利持稳,虽然仍会有所精简,但后势仍强。整体来讲,中华车、裕日车等获利也都创近年新高,净利已破百亿,状况并不差。

另外,在裕隆城开发方面可能有所延误,还需两年才能开幕,经设计变更后,已朝纯商业区建筑形态开发,已于今年9月完成建照变更,待申请工期延展核准后,预估2021年第3季能取得使用执照,不过要延到2020年底才有望启动。

(首图来源:Flickr/Wei-Te WongCC BY 2.0)

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