纳智捷退出中国市场,东裕销售进入破产清算

裕隆集团董事长严陈莉莲上任以来,展开一连串的转型,在自有品牌纳智捷(LUXGEN)确定退出中国市场后,今(13)日裕隆代子公司东风裕隆汽车销售有限公司公告,东裕销售经法院认定具备破产原因,正式进入破产清算程序。

东裕销售进入破产清算,裕隆:中国销售不受影响

东风裕隆汽车销售公司,跟东风裕隆制造公司是不同的公司。东裕销售的角色,是负责在纳智捷中国的销售业务,是纳智捷在中国的经销商。

裕隆表示,“东裕销售于2018年即无实质运营”。进入破产程序后,裕隆汽车将协助依法配合法院办理相关事宜,在中国的销售服务,会改由其他经销商负责,不会受到影响。

裕隆集团前董事长严凯泰的心愿,是将纳智捷推向中国市场。2010年12月,裕隆跟与中国东风公司,以双方各持股50%的方式,合资成立“东风裕隆”,作为纳智捷在中国的生产基地,是裕隆发展自主品牌重要的关键之一。

不过,近年中国车市表现状况不佳,导致纳智捷在中国销量锐减,销量从每年10万台的高峰,掉到去年年销售台数掉到只剩2,000多台。

去年裕隆大举认列转投资业务资产减损后,裕隆跟东风两大股东都停止增资。年初的说明会上,裕隆总经理姚振祥曾说:“大陆(指东风裕隆)因自主品牌策略调整,正在与大股东讨论未来经营方向。”

至于东风裕隆制造未来的发展状况为何?裕隆的回答跟年初时差不多,认为中国汽车市场环境变化较多,未来集团会持续推动自主品牌的务实转型,细节依旧在跟合资股东讨论中。

第三季获利改善,东风销售破产不会对财务造成影响

严陈莉莲上任以来,裕隆的财务状况逐渐进步,最新公布的第三季财报,裕隆单季税后纯利润7.44亿元,已经是连续三季获利,累计前三季税后纯利润15.09亿元,优于去年同期亏损25.07亿元,显示逐渐摆脱过去亏损包袱,体质调整已经看到成效。

接下来,裕隆跟鸿海合作“MIH EV开放平台”,转替品牌做代工生产,中长期运营状况,有机会逐步改善。

裕隆跟鸿海合作“MIH EV开放平台”。

这次东风销售进入破产清算,是否会对裕隆构成财务影响?企业强调,裕隆汽车对东裕销售认列投资损益,皆按照会计准则允当表达,未来裕隆汽车将依实际债务状况进行账务处理,目前评估此破产清算事件,对裕隆汽车将不致发生重大财务支出或承承担债,不会对今年前三季已公告之财务报表产生影响。

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