获5亿美元C轮融资,Nuro自驾快递车已开上美3州公开道路

11月9日,美国自动驾驶创业公司Nuro宣布获得5亿美元C轮融资。凭着不俗“吸金”能力,目前Nuro获得超过15亿美元融资。

2019年2月,软银愿景基金投资Nuro近10亿美元。之前高榕资本、网易创始人丁磊、真格基金也都曾参与Nuro A轮融资。

Nuro轮融资由投资机构T. Rowe Price Associates, Inc. 领投,多家新老股东跟投,包括全球投资机构Fidelity Management & Research Company, LLC.、特斯拉重要机构股东Baillie Gifford、软银愿景基金一期及Greylock。

Nuro表示,此轮融资后,将继续专注技术、产品开发及商业部署,取得更多进展。

开上3州公开道路,Nuro加速自动配送

针对自动驾驶货运市场,Nuro之前已推出第二代自动送货车R2。

从外形看,R2只有普通车一半宽,没有方向盘更没有座位,支持运送多种物品,包括外卖、生鲜、百货、药物及零售产品。

高榕资本10月的Nuro自动驾驶汽车视频显示,R2可在加州、德州和亚利桑那州的公开道路行驶。

R2小车能识别路上行人、车辆,灵活规划路径,穿梭多种场景道路。一般道路路口,R2能判断其他方向的来车和采取一定反应。即便车道线不那么明显,R2也能行驶自如。

实践层面Nuro也有不错进展。

去年12月,Nuro与沃尔玛完成合作,在休斯顿展开自动送货试点项目。Nuro已和达美乐披萨、CVS等零售企业合作,提供百货、药品及其他必需品的自动配送服务。

但自动驾驶汽车落地过程,面临的更重大挑战是,开上一般道路的合理合法性。

因按照美国联邦机动车安全标准(FMVSS),车辆必须拥有最基础的人类控制设备,如方向盘、脚踏板和后视镜等,显然没有驾驶座的自动快递车不合规定。

为了更快让自驾货车上路,美国政府部门提供了合法许可。

今年初,美国交通运输部(DOT)及美国国家公路安全管理局(NHTSA)批准,Nuro自驾货车获得第一个也是目前唯一联邦政府许可执照,能在加州、德州、亚利桑那州城市道路测试完全自动驾驶的R2,无司机、无乘客、无关注车辆。

有了批准之后,Nuro未来两年可在美国部署最多5,000台低速自驾快递车,加速自动配送成熟。

发表评论