已获全球90家企业探询合作,鸿海为何积极壮大MIH联盟?

鸿海日前于科技日上宣示进军电动汽车产业,除了发布相关的软硬件技术外,也成立MIH联盟,力寻合作伙伴,在“MIH EV软硬开放平台”深化合作。而目前全球已有90家企业表达合作意愿,已确立的伙伴中也不乏知名国际大厂;而鸿海也拟于明年6月底前,将MIH联盟转为独立组织。相较于过去科技企业在布局新产业时不停强调产品、技术,鸿海除了证明已有相关软硬件实力外,更是积极壮大MIH联盟;而这一切,只为了加速创建电动汽车生态系统,抢攻电动汽车商机。

电动汽车“钱”景佳已是不争的事实,然而,电动汽车要普及,使消费者广为接受,除了续航能力与价格外,其他关键因素还包含基础设施与配套服务;而这,并非单一汽车品牌或制造企业便能完成。像是电动汽车零部件、软件系统、充电设备等,都是围绕在一台电动汽车上创建而成;也因此,“揪团”抢商机已是必然的趋势。

所以,对鸿海而言,目标很明确,进军电动汽车产业,且想要成为电动汽车产业的Android,除了要有一定的软硬件实力外,更不可或缺的,是通过开放平台,创建庞大、完善的生态系统,加速产品开发进程及降低成本,营造一个全新的电动汽车生产模式。也因此,鸿海除了发布MIH EV软硬开放平台外,更视壮大MIH联盟为关键任务,力寻合作伙伴,进行深度合作。

“联盟的目的,是通过联盟成员分享他们在电动汽车上的一些经验跟知识,来缩短开发进程、降低开发成本。”鸿海董事长刘扬伟于第三季说明会上强调。

据悉,目前全球已有90家企业,表达愿意加入MIH联盟,其中硬件平台企业占了72.2%(共65家),软件平台企业为16.7%(共15家),其余则占11.1%(约10家)。而在联盟中也已有了国际知名企业作为合作伙伴,如高通、联发科、意法半导体(ST)、德州仪器(TI)、微软和AWS等,为鸿海MIH联盟增添不少助力。

刘扬伟表示,MIH平台是一个电动汽车软件和硬件开放平台,MIH联盟将邀请电动汽车业界的专家们,共同定义未来MIH平台的参考设计及其在全球电动汽车供应链中的发展方向。而MIH联盟目前是鸿海的内部组织,在2021年6月底前会成为独立的组织。

刘扬伟也强调,联盟的章程将在MIH联盟独立后,由创始会员共同制定。作为创始会员,鸿海和鸿华会把MIH平台现有的资料和技术无偿的跟大家分享,以及提供必要的资源,来确保MIH联盟的成功。

短短的一个多月,MIH联盟便已有近百家企业探询合作意愿,显见鸿海的努力,也看出开放平台的架构和策略,对欲发展电动汽车的企业来说,十分有吸引力。

不过,在目前已确立的合作伙伴中,仍多是以零部件、半导体组件和软件企业为主,但想要加速电动汽车战略发展,仍须知名汽车品牌进行协助。而鸿海目前除了已确定跟菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)创建合作关系外,似乎还未见与其他汽车品牌携手的消息。也因此,未来是否会有其他汽车品牌加入MIH联盟,或是就MIH EV软硬开放平台进行深度合作,是个值得注意的方向。

(首图来源:鸿海)

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