IEK估全球电动机车市场占有略升1.3%

受到新冠肺炎疫情影响,全球部分工厂停工,导致机车市场消费紧缩,但因大众舍弃大众运输,倾向购买私有运具,销量略回升,在一减一增下,工研院产科国际所(IEK)预估2020年全球机车总销量仍衰退700万辆至5,135万辆,但电动机车市场占有率提升至1.3%,销量可突破65万辆。

值得注意的是,中国在修订《电动自行车安全技术规范》后,电动机车翻倍增长,IEK看好中国2020年至2022年平均年增长率超过40%。而台湾市场因补助调降,加上七期燃油车纳入补助,2020年至2022年平均年增长率不及10%,甚至出现衰退。

中国电动机车朝向高价值、高规格发展

工研院产科国际所分析师曾郁茜观察,全球电动机车销售驱动力,来自赋税减免、强制法规制定、购车补助、限制生产高污染车辆、提高燃料税、征收碳税等,因此降低消费者/车厂进入门槛、提高既有载体的使用成本以及强迫转型为主要三大施政方向。

中国在去年(2019)四月修订强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(以下简称新国标),促使电动机车翻倍增长,2019年机车销售市场有1,713万辆,主要增长来自151cc以上的机车、电动机车。

中国为解决电动自行车(轻便电摩)满街跑的乱象,新国标在防火、阻燃、充电器保护等技术指标制定新规定,极速不超过25km/h、车重不超过55Kg、马达功率不超过400W,加大电动自行车的管束后,中国电动机车市场开始朝向高值、高规、售价提升以及优胜劣汰的发展。

未来台湾电动机车是否有切入中国的机会?曾郁茜认为,中国现在朝向高值、高规的发展,未来跟台湾产品会有竞争重叠,且锂电池规格跟台湾类似,主要竞争者来自创业公司,尤其是小牛电动。目前小牛电动全球累计销售超过100万台电动机车,在中国有1050个品牌体验店及专卖店,覆盖181个城市,已推出NQi、MQi、UQi三系列电动机车,和NIU POWER周边产品,甚至切入户外运动自行车NIU AERO等。

电动机车创业公司小牛(niu)全球累计销售超过100万台电动机车,在中国有1050个品牌体验店及专卖店。

IEK估2020台湾电动机车挂牌数11.5万辆

台湾电动机车与燃油机车则呈现“先拉近,后拉远”状况,今年受到疫情影响导致油价低迷、出口衰退以及七期燃油车款补助,导致电动机车市场占有率下滑,产值较2019年衰退33.9%至新台币91.1亿元。

IEK预估2020年燃油机车挂牌数85.6万辆,电动机车挂牌数11.5万辆,占整体机车销售比例降至11.8%。相较去年电动机车挂牌数168,544辆、市场占有率高达18%,整个大反转!IEK更认为,受到政府补助调降影响,2020年至2022年平均年增长率不及10%,甚至衰退。

在电动机车法人购车市场上,去年超势头猛的共享机车市场,也因补助调降,导致采购下滑,让共享企业版图扩张趋于保守,直到今年10月和云移动服务(iRent)扩张高雄版图,才让共享租赁跃升法人采购数量第一位。

不过,可以观察到“宅商机”发酵,外送物流带动电动机车需求,如生鲜食品业、保全业务以及餐点外送(摩斯、欣叶)纷纷采购电动机车运具。

宅商机发酵,外送物流带动电动机车需求,图为摩斯的电动机车车队

另外,随着5G、AI、IoT及传感技术加持下,车厂、运营商、系统商、消费者及供应链企业将形成生态系统,用户通过反馈、反馈意见与行为模式,可以带给车厂或运营商优化产品及服务,进而产生新的商业模式,都是企业可以思考的方向。

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