受到新冠肺炎疫情影响，全球部分工厂停工，导致机车市场消费紧缩，但因大众舍弃大众运输，倾向购买私有运具，销量略回升，在一减一增下，工研院产科国际所（IEK）预估2020年全球机车总销量仍衰退700万辆至5,135万辆，但电动机车市场占有率提升至1.3%，销量可突破65万辆。
值得注意的是，中国在修订《电动自行车安全技术规范》后，电动机车翻倍增长，IEK看好中国2020年至2022年平均年增长率超过40%。而台湾市场因补助调降，加上七期燃油车纳入补助，2020年至2022年平均年增长率不及10%，甚至出现衰退。
中国电动机车朝向高价值、高规格发展
工研院产科国际所分析师曾郁茜观察，全球电动机车销售驱动力，来自赋税减免、强制法规制定、购车补助、限制生产高污染车辆、提高燃料税、征收碳税等，因此降低消费者/车厂进入门槛、提高既有载体的使用成本以及强迫转型为主要三大施政方向。
中国在去年（2019）四月修订强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（以下简称新国标），促使电动机车翻倍增长，2019年机车销售市场有1,713万辆，主要增长来自151cc以上的机车、电动机车。
中国为解决电动自行车（轻便电摩）满街跑的乱象，新国标在防火、阻燃、充电器保护等技术指标制定新规定，极速不超过25km/h、车重不超过55Kg、马达功率不超过400W，加大电动自行车的管束后，中国电动机车市场开始朝向高值、高规、售价提升以及优胜劣汰的发展。
未来台湾电动机车是否有切入中国的机会？曾郁茜认为，中国现在朝向高值、高规的发展，未来跟台湾产品会有竞争重叠，且锂电池规格跟台湾类似，主要竞争者来自创业公司，尤其是小牛电动。目前小牛电动全球累计销售超过100万台电动机车，在中国有1050个品牌体验店及专卖店，覆盖181个城市，已推出NQi、MQi、UQi三系列电动机车，和NIU POWER周边产品，甚至切入户外运动自行车NIU AERO等。
电动机车创业公司小牛（niu）全球累计销售超过100万台电动机车，在中国有1050个品牌体验店及专卖店。
IEK估2020台湾电动机车挂牌数11.5万辆
台湾电动机车与燃油机车则呈现“先拉近，后拉远”状况，今年受到疫情影响导致油价低迷、出口衰退以及七期燃油车款补助，导致电动机车市场占有率下滑，产值较2019年衰退33.9%至新台币91.1亿元。
IEK预估2020年燃油机车挂牌数85.6万辆，电动机车挂牌数11.5万辆，占整体机车销售比例降至11.8%。相较去年电动机车挂牌数168,544辆、市场占有率高达18%，整个大反转！IEK更认为，受到政府补助调降影响，2020年至2022年平均年增长率不及10%，甚至衰退。
在电动机车法人购车市场上，去年超势头猛的共享机车市场，也因补助调降，导致采购下滑，让共享企业版图扩张趋于保守，直到今年10月和云移动服务（iRent）扩张高雄版图，才让共享租赁跃升法人采购数量第一位。
不过，可以观察到“宅商机”发酵，外送物流带动电动机车需求，如生鲜食品业、保全业务以及餐点外送（摩斯、欣叶）纷纷采购电动机车运具。
宅商机发酵，外送物流带动电动机车需求，图为摩斯的电动机车车队
另外，随着5G、AI、IoT及传感技术加持下，车厂、运营商、系统商、消费者及供应链企业将形成生态系统，用户通过反馈、反馈意见与行为模式，可以带给车厂或运营商优化产品及服务，进而产生新的商业模式，都是企业可以思考的方向。