海外网友实测,开了两年的特斯拉Model 3电池耗损会有多严重?

我们常常听到,电动汽车的用户最担心的就是电池耗损的问题。认为如果跑了几万公里之后,电池就耗损,跑得越久,耗损的越严重。不管汽车或是机车都一样。

这样的看法没错,不过,到底要跑多久的距离,多久的时间,电池会耗损多少才合理,这件事情则没有一个定论。

过去有很多特斯拉的车主案例显示,特斯拉在维护成本方面表现非常好。先前美国有一位车主Steve,在2014年购买一辆二手Model S P85,然后在2019年将这台车卖出,期间他跑了28.8万公里,而计算出来的维护成本为5,415美金。期间除了电费的成本之外,另外他换过中控上的大型多媒体触摸屏幕、充电插座以及两套轮胎、门手柄等等。这个维护费用相比于传统汽车来说,可以说都是算低了。

而最近,又有一位Model 3车主Kazi Imam,他也计算了一下他的维护成本。

Imam在短短两年多的时间里,他的2018款Model 3 Long Range跑出了10万英里(约16万公里)的里程,而他也计算出来了期间的维护成本。

“我对汽车的维护和服务成本之低感到惊讶,”他表示“电费总成本为2985美元(每英里3美分)。维护和保养的费用是1741美元,所以总成本是4732美元。 ”

这些维护费用中的绝大部分是用于购买一套新轮胎,Imam在行驶了45000英里后购买了这套轮胎,花费了1200美元(这些轮胎大概是高级轮胎,有其他特斯拉车主表示,找到合适尺寸的轮胎的价格低至600美元一套)。他还花钱更换了空气滤清器和雨刮片,并做了车轮定位和刹车放气。特斯拉已经在保修期内修复了几个小问题。

不过,电池耗损又如何呢?这仍然是电动汽车的一大未知数,也吓跑了一些潜在买家。

Imam却表示,“电池的耗损问题似乎是最小的,因为我目前在100%的情况下还可以跑出305英里(约490公里)”不过,他也表示电池的容量确实不时会波动。他计算出,这代表了使用时间两年,并且跑了10万英里后的电池耗损大约有5%。