菲亚特发布电动化500系列最新车款，不仅设计很奇特，名称也很奇特，为什么要叫做3+1呢？因为它除了标准三门外，还多了一个神奇后开式小门。而且喜欢小车的朋友有福了，因为全系列定价最低都只要两万欧元，价格超亲民。
菲亚特500系列，是汽车历史上众多经典车款之一，在迈向全面电动化的2020年，全新的这款500 3+1系列，却放上一个1957年的设计：后开式车门，又称为“自杀门”。
“自杀门”听起来有点可怕，但也不是没来由。汽车刚开始发展史，车门设计参考了传统马车的方式，是朝向车后方旋转打开，而不是我们现在常见的向前打开。
我们都知道开车门时要注意后方来车，避免事故，但假设你打开车门准备下车，却被后方路过的车撞到，这时候前开式的门，车门可能会被撞飞，但后开式的门则相反，车门可能会撞回乘客身上，因此被称为自杀门。
另一种说法则是，1930年代的美国黑帮最爱的车款是“林肯”，拥有前座前开，后座后开的“对开式车门”，而后座后开的好处是，在车辆行进中，只要把车门稍微打开，气流就会把车门完全打开，方便把后座的人踹下车，死活不论。
也许是因为安全考量，这种后开门的设计在1960年代后就越来越少见，只在顶级豪华车增至到，像是劳斯莱斯就是最知名的模范，毕竟劳斯莱斯的乘客上下车时，大概不太需要自己开关门。不过这次菲亚特500 3+1就把这种经典设计带回大众市场上了。
Fiat 500 Electric共有3款车型，全都是三门设计，但唯一例外就是这款最新发布的3+1，除了原本的左右门与后车厢门外，在副驾驶座的后方，增加了一个后开式的小门，这样可以让后座乘客更方便上下车，特别对于有小孩的小家庭更加实用。
新设计的对开式车门，为了安全考量，必须在前门打开时，才能开后门，但是这种后开式的车门对于造车工艺其实是一大挑战，因为如果车门公差稍大，气流就可能会冲进车门缝隙，而造成前进阻力。
菲亚特500系列，3款车型的性能差异不大，每一款都能够选择不同容量的电池组，以符合各种需求。24kWh版电池，大约提供180公里续航力，42kWh版则能够有300公里左右续航力。
车身小，电池小，反映在价格上就是超亲民定价。24 kWh版本最便宜只要25,900欧元，在意大利首发上市，加上当地补助后，只要19,900欧元就能买到。
不到200公里的续航，对于没车库，公共充电桩又不多的台湾人来说，实在有点难用。如果升级到大电池板本，售价大约要接近3万欧元，约新台币100万元，如果真的进口到台湾，或许有可能成为目前售价最低的电动汽车。
更重要的是，Fiat 500纯电系列采用FCA集团新的电动汽车底盘架构，而FCA跟鸿海正在合作电动汽车项目，鸿海又与裕隆联手开发电动汽车，也许这种小型、低价的电动汽车，真的有机会成为新一代汽车。
（图片来源：Fiat）