奔驰汽车母公司戴姆勒昨日举行投资人会议，揭示了未来的产品策略定位，最重要的就是将产品线分为两个电动汽车架构EVA和MMA，此外，3个子品牌AMD、Maybach和G系列都将朝向电动化迈进。
如果问起当今车厂油车改电车的成果有多糟糕，相信没人比奔驰更懂。EQC销量惨淡，还好有疫情当借口，能安慰一下股东，尽管全世界都看见了特斯拉在2020年逆风高飞，奔驰也只能赶快预期未来了。
德国豪华车王者其实电动化的脚步并不慢，然而要发挥电动汽车所有优势，必需要重新平台开始，因此这也是奔驰接下来最重要的策略目标：两款电动汽车专用的新架构。
首先是直指奢华顶峰的EVA架构（Electric Vehicle Architecture），也代表着奔驰集团电动汽车产品线最大、最远、最给力的车系。他们预期将从2021年起发布4款EVA架构的电动汽车，分别是大型豪华轿车EQS、EQE以及休旅车型EQS-SUV、EQE-SUV。
EQS必须承担起奔驰电动化的荣耀大旗。
先不说这个命名方式实在有些偷懒，EVA架构下的车款续航力动辄都是700公里起，并配备最先进的各种功能，如果你觉得这名字很难记，其实就把它想成是电动汽车版本的S-class跟E-class，然后再各自出一个空间加大的休旅车版，这样就好记了吧？
如无意外，奔驰打算用EVA架构的这4款车型，搭配目前油改电三兄弟EQA、EQB、EQC（分别来自GLA、GLB、GLC），组成他们从2021一路打到2025年的电动汽车主力产品。在这略显无趣的布局外，官方也表示有一款神秘的EQXX正在打造中。
EQXX团队目前正在斯图加特拼命加班，其中还包含了不少F1竞赛团队的成员，前来贡献经验，他们的使命是要完成老板给出的“超越电动汽车的极限”，这么一个宏大的目标，除此之外就没有更多信息了，无论如何这个计划名字有两个X，我们还是期待一下吧。
2025年后，奔驰将推出名为“MMA”的新架构，难道要投入综合格斗界了吗？其全名为Mercedes-Benz Modular Architecture，也就是奔驰模块架构，作为他们新时代的起点，根据官方说法，这个架构将会用于中小型车上。
奔驰正在实践他们全面电动化的承诺，这个触角包括他们所有车辆产品线，当然也少不了几个重要的子品牌。AMG将会持续运动性风格，并投入电动化，打造更高性能的电动汽车。Maybach则会在全球范围内，布局电动化，这些豪华车主可以预期会享有更惊人的车内空间。最后是传奇的G系列，同样会全面电动化，或许我们能看见电动悍马车的新对手？
除了硬件部分，奔驰也宣布将投入开发MB.OS车用操作系统，预计于2024年开始激活，并全面导入OTA（线上更新）功能，让车主保有最强大的系统功能。许多人可能会想，再过3年特斯拉都不知道飞去哪了，这会不会太慢了？
别忘了，奔驰的市场规模恐怕也是特斯拉3年追不上的，到2025年，奔驰将会有两千万辆车拥有智能连接能力，这个庞大的数据库，将有机会缩短奔驰与特斯拉之间的软件差距，而打磨出更加聪明的自动驾驶系统和车载信息系统。
最后别忘了赚钱，奔驰认为在2020年的乱流之中，他们设置的“损益平衡点”过高，在转型电动化的过程中，他们会持续降低这个平衡点，以完成更健康的财务状态，并获取正向现金流。
（图片来源：Daimler）