如果曾使用过Google Maps街景功能，一定遇过街景图片“早就过时”的情况。举例来说，街角倒闭一年多的餐厅招牌，仍挂在街景服务提供的画面其中，仔细一看才会发现，图片更新的日期还停留在2019年。
“如果可以把每一辆车的行车记录仪联网，就等于路上所有的车子都是Google街景车。”动见科技（OmniEyes）共同创办人暨首席执行官周俊廷说，而这也是动见科技的终极目标——提供即时街景与其他增值服务。
深入宅配通车队，披露“看不见”的驾驶坏习惯
说来简单，但目前市售行车记录仪多不能即时联网，仅有录像功能，或发生事故时连接手机。就算有联网功能，也碍于街景视频的文件庞大，不可能将全部的内容上传。
为了解决问题，他利用边缘运算与图片识别技术，“让设备自己去比对以往的街景，有不同之处才上传，文件比较小，也更即时。”周俊廷说。
而在最重要的图资搜集这方面，他们第一想到的就是商业车队。“商业车队的车辆每天要跑上8～10小时，车多、跑得路也广，是最好的图资搜集者。车队管理中心也需要知道驾驶平常怎么开车，本来他们的GPS（卫星导航系统）上传也都需要网络，解决了联网问题。”周俊廷说。
动见科技设计了一套车队管理系统，能够通过行车记录仪的图片，自动识别驾驶是否闯红灯、违规停车、怠速等，侦测到后才自动剪辑成10～15秒的视频，上传到车队管理系统，大幅降低视频上传的带宽需求。这套系统也受到物流企业宅配通的青睐，导入了宅配通的车队管理中心。
对于大型商业车队来说，罚单是查看驾驶的重要指标，“很多驾驶只是没被拍到而已，像今天早上有一个驾驶闯了4次红灯，这是GPS不会知道的事。”导入了动见科技的车队管理系统，宅配通评估一年约可减少500万元的支出。
不过，周俊廷强调，这套系统不是为了“抓坏驾驶”，反而是希望能找出“好驾驶”，通过与宅配通的合作，发送奖金及“AI认证”给优良驾驶。
有了宅配通当伙伴，等同多了超过1,000台车辆上路替动见科技搜集数据，每日能记录5万公里以上的图资。
“创业就是发散、聚焦，又再次发散的过程，一开始我们想做即时街景，但创业还是要活下去、要有商业模式，我们推出了车队管理系统，有了客户之后，就能再次推动想做的事情。”周俊廷说。
预计明年推出导航App，朝“全民街景车”更进一步
而动见科技预计2021年推出消费级导航系统App，朝“全民都开街景车”的目标更进一步，与现有导航系统最大的不同，是通过即时街景识别，做到更主动的导航通知。
“现在导航会说，100米后右转，但一不小心就会超过。我们的导航会识别街景，不只声音汇提示ㄨㄨ乌龙面店右转，画面上也会直接标出ㄨㄨ乌龙面店，让驾驶不会错过转弯。”他也透露，导航服务可能免费提供给一般消费者，目前正与一些导航系统企业洽谈合作其中。
当商用与消费者端都成为动见科技的图资搜集者，就是最令人兴奋的掘金阶段。
“即时街景的图资可以做很多事情啊！像是先进驾驶辅助系统、即时街景地图搜索、智慧城市，甚至做出最即时的天气回应。”想象一下，任何时刻都能接收最即时的街景，就如同拥有能够搜索真实世界的搜索引擎，所有基于Google Maps的服务也都能转换成真实的图片。以先前热门的“口罩地图”为例，将不再只有平面地图，还能真正看到销售口罩的药店模样。
周俊廷也坦承目前图资量还不够多，但对于未来他相当乐观，“等我手上的量更多，Google都有可能来跟我们谈；如果他们不来，我们会自己推出即时街景服务，做到Google来找我！”
创业的3个关键问题“全民街景车”有隐私疑虑吗？
A：现在行车记录仪的画质并不足以识别人脸。未来也许会有更高画质的镜头，或更快的网络传输方式，但要针对人脸加上马赛克并不是困难的技术，所以关于隐私这一块不用担心。
从台大教授到创业家有什么心境转变？
A：当你是一个台大教授，每一个人都会听你讲话。但变成创业家，教授的光环就变成一次性的敲门砖，大家听到“创业公司＋台大教授”的组合会愿意跟你坐下来谈谈，但还是有机会被客户洗脸，或是要从比较低等级主管慢慢往上谈，我ego（自尊）没这么强，但还是会有一些内心的挣扎。
离开校园投身创业的原因？
A：我很喜欢将一个构想打造成产品的过程，过去我在台大当教授时，投入了很多产学技术的合作，也协助台湾企业做物联网项目，不过当时完全不碰图片，专注在sensor（传感器）。后来与信息工程系的教授林守德、逄爱君共同加入科技部的价创计划，才瞄准图片识别领域创业。