受到新冠状病毒（COVID 19，俗称新冠肺炎）侵扰，一拖再拖的特斯拉电池日，终于即将在本周特斯拉股东大会后继续登场。
对于这让人等待多时的盛事，投资者及专家们纷纷预测，特斯拉将在活动其中，为电动汽车电池技术揭晓新的突破，拉近与油车间的成本差距。不过就在电池日登场前夕，首席执行官马斯克（Elon Musk）于推特上率先打预防针，预告此次发布的更新不会太快实现，至少2年左右才会上线。
马斯克先打预防针，称发布内容2022年才能量产
马斯克表示，这次发布的更新主要影响长期的生产，特别是电动卡车Semi、电动皮卡车Cybertruck，以及第二代电动跑车Roadster，并声称公布的内容最快要等到2022年才有办法迈入量产。
在电池日到来前，有一种风声认为，当特斯拉掌握突破性的电池技术后，既有供应商如Panasonic的订单可能会受到影响。而马斯克也在推特上一并澄清，强调特斯拉未来对电池的需求量极为庞大，他们没有打算减少给Panasonic、LG及宁德时代等供应商的订单。
马斯克在电池日开幕前夕预告，发布的内容最快得2022年才能迈入量产。
反过来，马斯克声称即使所有供应商都以最大产能供给，他们仍预见2022年将面临严重短缺，除非他们自己也采取行动应对。
《路透社》引述消息来源指出，目前特斯拉在自产电池上正面临难关，恐怕必须与Panasonic等伙伴合作，才有办法顺利自行制造电池。另一供应商LG也透露，特斯拉对于电池制造的专业知识严重不足。
目前特斯拉已计划在费里蒙的厂房里，生产有着Model 3当前电池尺寸两倍大的新电池，至于这是否是即将在电池日中公布的新进展，目前还不得而知。
风声传了半年，电池日可能有什么？
早在今年第一季，便有消息传出特斯拉正执行名为“Road Runner”的计划，秘密投入研发一款新电池，预计使用寿命可达100万英里，并将电池的成本降低至与油车相仿的程度，达到100美元/kWh的水准，低于汽油成本。
特斯拉投入电池自产已是势在必然，过去马斯克就曾指出，供应商的电池数量不足，是Model 3及Model Y产能的最大限制，上一季财报会议上也强调，特斯拉从来不缺需求，唯一的难题就是如何扩大产能满足消费者。
马斯克曾说，特斯拉从不缺需求，问题只在如何提高产能满足消费者所需。
自研电池走漏风声的这半年时间，特斯拉陆陆续续递交了多项电池专利申请，例如让电池更耐久、便宜的电解液添加剂；镍钴锰电极的合成技术；新型电池配置设计等，都显示出特斯拉已紧锣密鼓投入电池研发其中。
另外，虽然马斯克早在2018年声称目前电池中钴的含量已不到3%，且下一代电池将不再含有钴，也在今年与宁德时代合作，取得不含钴的锂电池供应，但外界预期本次电池日可能公布的电池仍是含有钴的版本。
钴往往涉及童工与非法劳动等问题，有着电池中血钻石之称。
钴是一种开采往往涉及童工与非法劳动的重金属，被称作是“电池中的血钻石”，许多企业与研究机构都在想方设法降低或去除电池中含有的钴。然而特斯拉近期发布的永续发展报告中，宣布会与采矿企业合作，寻找更具持久性的钴来源，或许不会这么快斩断与钴的关系。
竞争加剧、续航力不再优势，特斯拉如何坐稳电动汽车霸主宝座？
随着电动汽车重新兴技术成为一项趋势，特斯拉面临的市场竞争也越来越严峻。传统车厂纷纷加入战局，例如被视为Cybertruck比较对象的福特F-150即将推出电动版本，大众也预告最新电动汽车ID.4明年将在美国上市。
不只传统车厂转型的威胁，电动汽车创业公司Lucid Motor也正式发布最新款式Lucid Air，有着“特斯拉杀手”之称的它，标榜续航力达800公里，比特斯拉最好的车款还要高出20%以上，并且20分钟充电就可提供480公里续航。
面对环伺的竞争对手，特斯拉也必须在电动汽车的基本盘──也就是电池技术上多加着墨。
曾任多家车厂高管的汽车界大佬鲍伯．鲁兹（Bob Lutz）就曾点出特斯拉的问题所在，指出特斯拉使用的锂电池没有任何独特技术，每个车厂都在做，且随着投入电动汽车领域的玩家增加，特斯拉过去常作为卖点的续航力现在已无任何优势，充满电后能跑300英里以上的车款比比皆是。
Lucid Air号称拥有800公里续航，比特斯拉最好的车款还要高出20%以上。
因此，特斯拉现在可说面临着关键时刻。尽管历经不少波动，2020年迄今其股价仍旧飙涨400%以上，挤下Toyota成为全球最高市值车厂。投资者对特斯拉的期望达到前所未有的高点，这次电池日特斯拉能否端出维系电动汽车霸主地位的证据，很快就会揭晓。