不卖纯电车的Toyota推出行动补电车,帮燃料电池找到新出路

Toyota今日宣布开始测试移动补电车,通过燃料电池储电,可以帮各种车辆和机具充电,借此取代目前移动充电的主力:燃油发电机。

油电车霸主Toyota虽然在纯电池动力车领域没有自己的产品,但是他们庞大的技术资源依然不容小觑。他们与发电机大厂Denyo合作,打造这辆燃料电池充电卡车,期望补足目前充电网络建设不足的缺口。

尽管自己没有卖纯电车,而且燃料电池车Mirai的销量也不甚理想,但Toyota试图用这个方式,帮技术找到新出路。

这辆充电车以Toyota Dyna卡车为原型改造,搭载27支高压氢气槽,能够储藏1,626公升的氢气,通过Toyota燃料电池技术,能够转换成612 kWh的电量,并以8.5 kW的功率输出。

Toyota与Denyo和日本环境省合作开发的这个计划,首要的宗旨是替电动化的未来超前准备。随着交通工具电动化的趋势发展,包括救护车、消防车等紧急用途车辆都可能逐渐电动化,万一发生大型灾难时,车辆可能会有无法预期的电源消耗,或是需要在现场长时间待命,这些都会需要紧急电力来源的帮忙。

目前最常见的小型移动发电机就是柴油发电机,如果有去过演唱会或是大型活动现场,一定可以听到在某个角落,发出震耳欲聋声响和燃烧柴油臭味的机器,就是它了。

以减碳排污为宗旨的电动汽车,如果还需要依靠柴油发电机才能完成任务,显然有点本末倒置了,因此Toyota希望通过燃料电池的方式,提供一个较干净的补电渠道。

Toyota充电车模拟图。

事实上,这也是Toyota燃料电池重要的就业机会。燃料电池车优点虽多,但有几个限制,第一是补充氢气的基础建设比充电站更为困难;第二是燃料电池的动力转换过程,受限于薄膜效率,出力因而受限;第三燃料电池的体积跟重量对于小客车来说,是一个过于沉重的负担。

这辆用途单纯的补电车回避了这些限制,成为充电网络中的弹性节点,车辆本身也是使用燃料电池动力,不会像之前中国车厂,用燃油车装发电机去帮忙充电这么尴尬。

但是这辆补电车没办法提供150 kW以上的快速充电,在紧急状况时能帮的忙,就很有限了。

(首图来源:Toyota)