特斯拉（Tesla Inc.）即将在9月22日举行众所期待的电池科技大会。分析人士认为，首席执行官马斯克（Elon Musk）届时可能会披露“终极计划”（Master Plan）第三部曲，使特斯拉成为电动汽车产业的电池及相关科技供应商。
Barron’s、Teslarati等外电16日报道，瑞士信贷分析师Dan Levy发布研究报告指出，预测“电池日”（Battery Day）基本将是特斯拉第三个终极计划。
特斯拉第一个终极计划是在2006年由马斯克拟定，当时他想要打造一款电动跑车，把所得拿来开发平价电动汽车“Model S”。之后再运用Model S赚得的资金，开发价格更亲民的电动汽车“Model 3”。这些目标都已顺利完成。
马斯克披露的第二个终极计划，则是聚焦住宅太阳能与电池储备系统，同时扩展电动汽车产品线。他并提到自驾技术、以及自动驾驶出租车（robotaxis），声称“当你不需要开车时，汽车还可为你赚钱。”这个计划设置的目标，有部分（例如全自动驾驶）尚未完成。
Levy相信，马斯克的第三个终极计划将跟电池有关。特斯拉有能力年产约63 GWh（gigawatt-hour）的电池。一辆特斯拉电动汽车，内置100kWh（kilowatt-hour）电池组。这意味着，特斯拉现有产能一年可供应63万辆电动汽车所需。Levy预测，特斯拉会宣布将电池年产能扩展至最多2,000GWh，是当前产能的30倍以上，预计花费15~20年完成扩产计划。
特斯拉寻镍陷两难
马斯克7月曾在财报电话会议透露，若有公司能以有效且环保的方式采掘车用电池关键原料──镍，特斯拉会立刻下达庞大订单。这项任务恐在印尼面临艰巨挑战，当地镍产量虽将大增，背后有中资的企业，却打算把数百万吨的矿渣倒至海里。
英国金融时报9月1日报道，镍是提升车用电池行驶里程的关键原料，电动汽车产业对其供应越来越紧张。专家预测，2030年镍的需求可能增长6倍之多。未来10年增加的镍供应，几乎全来自印尼，超越加拿大、澳洲新开采的矿脉。然而，印尼当地的采镍计划，许多背后都是中资主导，这些矿商大都打算将矿渣直接弃置海中。值得注意的是，印尼海岸向来以独特的珊瑚礁及海龟闻名全球。
先前曾任职于巴西淡水河谷（Vale）、目前驻雅加达的顾问Steven Brown表示，若产品是以环保为诉求，上述问题肯定会降低故事可信度。将含有1%镍的石块改为适合电池的形态，将产生大量矿渣。Brown估算，若在North Maluku、Central Sulawesi两省宣布的采镍计划全都上线，一年恐制造高达5,000万吨矿渣。