全球先前减碳焦虑及共享经济的热潮，曾一度让脚踏车发生文艺复兴，各国资金投入无数毫无商业模式的共享脚踏车创业公司业务，资金补贴下一度让脚踏车满街为患，但最终这些无桩脚踏车共享业务大多黯然收场，留下许多变成废铁卖的脚踏车，脚踏车文艺复兴戛然中止。但随着全球陷入新冠肺炎疫情，大众交通工具成为需要避开的危险场所，于是脚踏车再度文艺复兴。
这次不只左派当道的减碳焦虑国家，也不只圈钱流行的热钱国家，而是像墨西哥这样的地方，也吹起脚踏车文艺复兴，纯粹是因为很现实的问题：墨西哥首都墨西哥市的大众运输严重超载，大众挤在一起，毫无可能保持社交距离，在疫情不断蔓延的情况下，为了自保，只好放弃搭乘大众运输。
然而，贫穷大众负担不起汽车，也没有闲时间塞在车阵里，于是脚踏车成为最卑微的个人交通运输工具。于是，自从疫情蔓延后，墨西哥市的脚踏车数量大增。
市政府也发现到这股趋势，规划相应的都市计划，包括宣部署设超过40英里的脚踏车专用道。大众改用脚踏车，除了防疫，也有助于减少空气污染，尤其是墨西哥的公共汽车经常大放黑烟，若是疫情结束后，墨西哥市民仍然爱用脚踏车，那么公共汽车或许可以减班，空气污染能降低。
不过对脚踏车骑士来说，减少污染的代价是让他们的肺成为“活体空气净化器”，尽管全球各大城市当前都因为疫情让经济与交通活动急冻，空气品质有显著改善，但墨西哥市是少数例外，因为附近的火力发电厂、市内的柴油发电机，以及周边的森林大火，让墨西哥市仍然笼罩在雾霾之中，骑脚踏车或许避开病毒，却大口吸入一样致命的空气污染物质。
（首图来源：达志图片）