传统汽车内燃机引擎在燃烧石化燃料的过程中会产生大量的排放物，是导致全球气候加速暖化的主因，因此各国政府和企业积极推动电动汽车的发展。其中高性能、低成本一直是电动汽车电池技术精进的方向，多家厂商近年研发的“百万英里电池”，号称可让电动汽车连续行驶100万英里，真的那么厉害吗？
电动汽车发展逐渐成熟，各国政府也纷纷制定相关政策迎接电动汽车时代来临，在未来逐步汰换燃油车来减少碳排放，不过目前大众对于电动汽车的隐忧存在于电池寿命与耗损程度，认为换电池的成本不如使用燃油车。
近来有许多电动汽车电池制造商宣布研发出“百万英里电池”，号称可使电动汽车持续行驶100万英里（约161万公里），并且能有效降低电动汽车成本，有可能加速电动汽车发展脚步与降低门槛。
百万英里电池，延长寿命更持久
百万英里电池技术主要是降低钴用量或完全不用钴的制程，在电池内部增加镀膜，此款材料和涂层将减少内部压力，使电池能够长时间存储更多能量，延长寿命撑得更久。
特斯拉中国上海工厂在去年底开始生产Model 3，至今已具有年产15万台产能，在过去几个月都创下单月万台以上的销量成绩。根据外媒报道，中国上海工厂将在今年第四季开始生产运往欧亚市场的Model 3，最快在年底或2021年初就会开始输出中国制造版，锁定的市场包括有新加坡、澳洲、新西兰与欧洲国家。
其中，配备百万英里电池的电动汽车，由于成本降低后的价格可能与燃油车差不多，引起许多消费者期待。
编按：特斯拉电池日（Battery Day）将于下周二（9/22）登场，市场预期首席执行官马斯克率将在电池日上公布“百万英里”电池的细节。
电池“再利用”！创造第二、第三生命
不过其实现在的电动汽车锂电池技术发展，已经能让电池寿命超越汽车的使用期限，特斯拉公布的《2019影响力报告》官方文件中一解大家对于电动汽车电池的偏见，在现有超过100万台的特斯拉电动汽车中，行驶里程介于5至20万英里，平均衰退值低于15%，反过来说就是电池健康度平均保有85%以上。
其实以这样的电池衰退度看来，锂电池的寿命对于一般消费者来说可能已经够用，而百万英里电池能够真正带来的帮助是在于电池的“再利用”，帮助电池创造第二、第三生命，而首要关键取决于这种电池的性能表现与寿命状况，这也就意味着对于二手市场以及电池回收带来很大的影响。
英国法拉利第研究所（Faraday Institution）联合首席研究员Simon Lambert认为，百万英里电池的生命历程会随着时间与性能，一层层往下被用在越来越低电力需求的应用上，例如电池的第一个100万英里会被使用在跑车上，之后的40万英里被应用在电动汽车上，而最后再被移植到电网作为电力存储使用，完成百万英里电池的一生。
整体上，专家看好电动汽车电池再利用的市场，根据锂电池二手与回收调查公司Circular Energy Storage的资料显示，2020年整个欧洲将有300万亿瓦小时的电动汽车电池被重新利用，而这个数字在2016年仅有18万亿瓦小时，显现市场仍有相当大的增长空间。
回收再利用，可减缓金属需求、减少碳排放目标
不过事情总是一体两面，目前的首要任务是如何减缓对电池材料金属的需求，通过再利用来达到对环境的永续。
法拉利第研究所研究员Gavin Harper认为，电动汽车市场的发展恐会导致电池的关键金属－钴的短缺，最好要加速回收富含钴的电池的再利用，但在“通常”的情况下，当我们想要提高效率时，最终却有可能消耗更多。
不过无论如何，锂电池可以带来的环境效益远比燃油车高许多，也能够加速地球减少碳排放的长远目标。
阿贡国家实验室旗下的锂电池回收技术研发中心ReCell Center首席科学家Linda Gaines也认为，即便我们没有面临电池材料短缺的问题，延长电动汽车电池寿命可以帮助我们减少渐缓对金属需求的冲击，进而可以减少从地球上开采原物料的机会。
参考资料
《Wired》、《ETtoday车云》、《DDCar》