受新冠肺炎疫情影响，全球贸易需求急剧下滑，海运集装箱公司纷纷缩减货运航次。但在供给有限的情况下，海运运价意外一路飙涨，缺柜及缺舱问题也日益严重，让韩国出口商饱受困扰。
韩联社9月10日报道，4日，全球贸易景气指标“上海出口集装箱运价指数”（Shanghai Containerized Freight Index）达到1320.8，较4月的年度低点818.6上涨61.4%。
报道指出，过去3个月来，中国至美国的货运运费飙涨1倍以上，往美国东岸的运费为每FEU（40英尺标准集装箱）4,538美元，创2009年以来新高，而往美国西岸的运费也达到每FEU 3,758美元。
据官员表示，因疫情引发贸易需求暴跌，大型海运公司陆续减少航班数，以试图稳住运费，目前尚未将航次恢复到疫情前水准。此外，中国疫情趋缓后，集装箱航运需求大幅回升，带动海运企业将现有运能转移至中国，也导致韩国出口商面临集装箱供应量不足的窘境。
今年7月，中国累计集装箱装卸量达到103.7万TEU（20英尺标准集装箱），较去年同期增长3%。
专家指出，除非运费和集装箱供应量恢复正常，否则韩国出口表现将继续受到冲击。
根据韩国产业通商资源部（South Korean Ministry of Trade, Industry and Energy）公布的最新资料，2020年8月，韩国出口总额为396亿美元，较去年同期的440亿美元下滑9.9%，连续6个月呈现衰减。
由于当地确诊病例再度激增，让经济前景面临极大不确定性，8月27日韩国央行再度下调经济增长率预测，估计全年生产毛额（GDP）将萎缩1.3%，远逊于5月预期的0.2%跌幅。