海运运价飙、一舱难求,韩国出口表现恐续受压

受新冠肺炎疫情影响,全球贸易需求急剧下滑,海运集装箱公司纷纷缩减货运航次。但在供给有限的情况下,海运运价意外一路飙涨,缺柜及缺舱问题也日益严重,让韩国出口商饱受困扰。

韩联社9月10日报道,4日,全球贸易景气指标“上海出口集装箱运价指数”(Shanghai Containerized Freight Index)达到1320.8,较4月的年度低点818.6上涨61.4%。

报道指出,过去3个月来,中国至美国的货运运费飙涨1倍以上,往美国东岸的运费为每FEU(40英尺标准集装箱)4,538美元,创2009年以来新高,而往美国西岸的运费也达到每FEU 3,758美元。

据官员表示,因疫情引发贸易需求暴跌,大型海运公司陆续减少航班数,以试图稳住运费,目前尚未将航次恢复到疫情前水准。此外,中国疫情趋缓后,集装箱航运需求大幅回升,带动海运企业将现有运能转移至中国,也导致韩国出口商面临集装箱供应量不足的窘境。

今年7月,中国累计集装箱装卸量达到103.7万TEU(20英尺标准集装箱),较去年同期增长3%。

专家指出,除非运费和集装箱供应量恢复正常,否则韩国出口表现将继续受到冲击。

根据韩国产业通商资源部(South Korean Ministry of Trade, Industry and Energy)公布的最新资料,2020年8月,韩国出口总额为396亿美元,较去年同期的440亿美元下滑9.9%,连续6个月呈现衰减。

由于当地确诊病例再度激增,让经济前景面临极大不确定性,8月27日韩国央行再度下调经济增长率预测,估计全年生产毛额(GDP)将萎缩1.3%,远逊于5月预期的0.2%跌幅。

发表评论