豪华版电动汽车Lucid Air正式发布,每一拳都打中特斯拉要害

堪称正牌“特斯拉杀手”的电动汽车Lucid Air,终于正式发布,以10万美元定价进军市场,全方面针对特斯拉Model S开发的这款新车,负责人就是前Model S的设计总监,一起来看看Lucid Air的庐山真面目吧。

丑话说在前头,电动汽车创业公司过去几年是巨大的泡沫,很多公司都以此为噱头获取募集资金,但正如Lucid首席执行官Peter Rawlinson自己说的:“开始量产前,我们什么都不是。”

2013加入Lucid后,这位前任特斯拉的技术负责人就开始推动Lucid打造一辆超越Model S的电动汽车,今天展示的Lucid Air就是他准备全面辗压Model S的心血之作。

据总设计师Derek Jenkins的说法,他们设计上大量参考喷气式元素,核心元素有3个:豪华、无缝、自然流动。外观最明显的就是头灯与尾灯,全都是“一线式”设计,如果细心观察可发现,车侧也同样采用“一线式”设计,这是表现“无缝”与“空气流动”感最主要的部分。

另一个展现“Air”与“无缝”概念的设计就是透明车顶,这块全玻璃天窗从内到外,诠释了想要展现的空气感,同时也创造出巨大的车室空间。

准确地说,Lucid Air拥有同级轿车最大的车内空间,以及最大的储物空间,高达739升行李空间,比Mercedes-Benz S-Class的529升还大。不仅拥有最大双层前车厢,后车厢也可分成两层置物,如果将后座椅向前倾倒,甚至可塞进标准尺寸的冲浪板。

能创造出这么巨大的空间,最重要的功臣来自动力组件。这颗置于车身前方的总动力组件,包含马达、差速器和变流器,重量只有74公斤,体积只有Model S动力组三分之一。如果跟燃油车相比,动力组件尺寸差别就更明显。

巨大的尺寸差异,使Lucid Air可做出更大车内空间与置物空间,同时还能让车身更流线,减少空气阻力。Model S的风阻系数已是很优秀的0.24,但Lucid Air更低到0.21,几乎是目前市售车辆最低。

马达尺寸缩水,但动力却没变少,以最高规格的Lucid Air Dream版来看,马达能输出1,080马力,搭配低风阻车身设计,零百加速时间约2.5秒,同时还能缴出惊人的800公里续航(EPA标准)。

Lucid Air拥有强大动力组件,电池组容量更高达113 kW。

更快、更远、更大、更豪华,几乎可总结Lucid Air跟Model S的对比,毕竟这家公司投入做电动汽车之前,就是专门研究电池与马达的公司,加入Model S工程负责人与Mazda设计总监后,打造出足以在规格面全辗压特斯拉Model S的车,似乎也不算过分。

除了车辆本身规格强大,Lucid Air还配备高达300kW的直流充电能力,只要20分钟就能提供480公里续航力,前提是要能找到超高速充电站。目前美国境内约有300座,其他1,800座只能提供150kW或50kW功率;交流电部分最高则支持到19.2kW,车主可采用Lucid原厂的80安培家用充电桩达到高效率充电。此外,Lucid Air也支持双向充电,万一在路边看到没电的特斯拉,可以过去施舍一些电力。

另一个有趣的设计位于驾驶座,如果说巨大中控屏幕是特斯拉的标志,那么Lucid Air已准备取代其地位。一块34英寸曲面5K屏幕,取代仪表板位置,此外驾驶座旁还有一片可收折的触摸屏幕,当作主要操控面板。

触摸屏幕不用时可以收起来,下方还能置物。

一些常用功能像音量控制、冷气控制等,则做成实体按钮和拨杆,让车主不用在一堆功能表内翻找。如果懒得动手,也可以用内置的亚马逊语音助理Alexa帮你完成各种任务。

必须承认硬件方面,Lucid Air可说是处处压过Model S,但特斯拉另一个引以为傲的产品就是Autopilot,堪称目前市场最成熟也最强大的辅助驾驶系统。Lucid能做得比特斯拉更好吗?

Lucid Air总共有32颗传感器,包括雷达、激光雷达和超音波。

官方说法是,Lucid Air上路时将具备Level 2自动驾驶能力,包含在高速公路自动跟车、车道维持和自动停车等共19项功能,并于日后通过软件更新,逐步升级到Level 3。

以这家标榜能辗压Model S的车厂说话从不客气这点来看,对自动驾驶倒是说得很保守,应该可以不用怀疑这部分,他们要追上特斯拉还有很长一段路要走。

首席执行官Peter Rawlinson表示,Lucid Air将是世界最节能的豪华车,相较于“最相似的竞争者”,行驶同样距离所需的能源,节省了17%。这辆Model S杀手最快将于2021年春天交车,从最高端Grand Touring和Dream Edition开始,而最低端的Air会最晚交车,预计时间落在2022年。

4种版本中,最高端的Dream Edition比Model S Performance要贵7万美元,以全面辗压来说,这个价差还算合理,但真正能压迫到Model S和其他豪华轿车销量的,恐怕是Air Touring。从目前特斯拉的市场反应来看,Lucid Air能否站稳脚步,两个关键将是组装品质和售后服务,毕竟这个价位的消费者,追求的可不只是规格与性能,真能开出去不掉漆的,才对得起这个身价。

(图片来源:Lucid)