品牌车厂来台提起诉讼AM厂备战,企业急推维修免责立法

品牌车厂戴姆勒跨海来台对帝宝控告,产业人士指出,这仅属特定车厂对特定车款向特定厂商控告,对台湾AM车灯厂或整体AM产业、消费者权益的影响,仍待观察评估;但台湾应加速推动“维修免责”条款,保障产业权益。

媒体报道德国整车车厂戴姆勒(Daimler AG)跨海来台,向知识产权法院对车灯大厂帝宝提起专利诉讼,目前进入二审阶段;诉讼结果恐对台湾车灯售后维修市场(Aftermarket,AM)产业造成冲击,消费者选择副厂车灯组件权益也恐受到影响。

帝宝最新回应表示,不针对诉讼案件进行评论。

根据工研院产业科技国际策略发展所资料显示,2018年台湾汽车零配件产值达新台币1,970亿元,其中汽车车灯和零配件产值比重接近19%,达370亿元。

不具名汽车零配件厂商主管指出,戴姆勒来台对帝宝控告“很不可思议”,因为鲜少有整车车厂在台湾向AM车灯厂商控告,比较常见的是原厂零配件(Original Equipment Market,OE)车灯厂商相互诉讼;且无论OE或AM车灯厂商本身,均拥有车灯模具和机构件设计等专利。

另一位不具名汽车零配件产业人士表示,一般AM零配件厂商在生产产品时,都会谨慎规避整车车厂和OE厂商的专利问题,以防诉讼麻烦。

产业主管评估,这次戴姆勒来台对帝宝控告,“是特定车厂对特定车款向特定厂商控告”,并未广泛到所有整车车厂对所有车款来台向所有AM车灯厂商控告,对台湾AM车灯厂商或是整体AM产业冲击,以及消费者更换AM副厂件的权益影响,仍有待观察评估。

这名主管分析,戴姆勒来台对帝宝控告,可能涉及到特定车灯产品外观专利或是内部机构件专利问题。若是前者,因为车灯外观不可改变,台湾目前对外观专利能否注册一事,仍待“维修免责”立法保护,且必须是所有车厂在台申请注册外观专利,才可能对全台AM车灯厂商造成冲击。

产业人士指出,包括英国、意大利、西班牙、荷兰、爱尔兰、波兰、奥地利、比利时、匈牙利等主要欧洲大国,都已经推动汽车“售后维修免责”立法,维护AM厂商生生产机制造副厂件的权益,台湾也需要积极推动“维修免责”条款,保障台湾AM产业。

汽车零配件厂商主管也提出质疑,为何整车车厂大费周章来台对AM车灯厂商控告,却不见车厂对AM产品渠道商也一并控告;若按照车厂逻辑,AM渠道商也有销售流通副厂件产品的法律问题,不应是AM车灯制造商概括承受。

观察全球OE和AM车灯厂商,法人表示,全球主要OE车灯厂包括小糸(KoiTo)、Valeo、Hella、AL(Automotive Lighting)等,这4大厂全球市场占有率高达七成到八成,台湾也有OE车灯厂如大亿等;目前AM车灯厂以台湾厂商为主,包括帝宝、堤维西、龙锋等。

(首图来源:帝宝工业)

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