特斯拉在股价屡创新高的此刻，宣布发售价值50亿美元的股票，借此扩大持有的现金量，替未来发展做好准备，以维持其业界领导者的地位。
特斯拉本周提交给美国证券交易委员会的文件显示，他们已经与多家银行完成协议，将不定时以市价发售高达50亿美元的股票。对于这项消息，特斯拉表示是为了降低财务压力，并用于一般的公司花费上。
高盛、花旗、美国银行、摩根士丹利等约10家金融机构，将协助发售这50亿美元股票，特斯拉没有给出交易的截止日期。
迈入2020年以来，特斯拉股价节节攀升，至今为止已增长近5倍。这传奇般的涨势令特斯拉一举成为全球最大车厂，市值突破4,000亿美元，达到排名第二的Toyota两倍左右。
今年上半年，特斯拉在疫情冲击下依旧缴出获利、交车数与生产量维持稳定的佳绩，令股价扶摇直上。近期特斯拉宣布股票1拆为5的消息，也为股价的涨势再添一批新燃料。首席执行官马斯克（Elon Musk）也因此跃升全球第三大富豪。
虽然公布发售50亿美元股票当日，特斯拉股价下跌了4.67%，但这几乎不影响整体持续攀高的股价。
积极投入新厂房建设，扩大产能为特斯拉第一要务
特斯拉对资金的需求，或许与现在积极构建的厂房有关。自上海超级工厂步上生产轨道后，特斯拉也加速投资位于德国柏林与德州奥斯汀的新工厂。现在无疑是特斯拉的关键时刻，能否维持盈利并一举扩大产能，是外界都在关注的焦点。
提升产能是特斯拉当前的首要目标，这次出售股票变现，也被认为是替厂房建设筹备资金。
就市值而言，特斯拉已是当前全球最大车厂，但2019年仅销出约36万辆车，而Toyota销出的车数却达到千万以上。马斯克在第二季财报会议上曾说，特斯拉从不缺市场需求，困扰他们的只有产能问题。
特斯拉股价未来泡沫化与否，便取决于能不能在投资者失去耐心前，达到符合外界期待的产能表现。再加上，特斯拉目前仍有两款已发布产品尚未投产，分别是电动卡车Tesla Semi，以及造型前卫的电动皮卡车Cybertruck。
按照特斯拉当前规划，德国柏林工厂将协助电动汽车电池生产、Model Y的组装。而德州奥斯汀厂落成后，则将与费利蒙厂分工合作，费利蒙负责生产Model S、Model X，以及供应美西市场的Model 3及Model Y；奥斯汀厂则生产Tesla Semi、Cybertruck，以及供应美东市场的Model 3及Model Y。
金流维持正增长，但特斯拉需要更多钱投入建设
面对特斯拉出售股票的决定，各方分析师也有着不同的看法。维德布什分析师丹．艾夫斯（Dan Ives）认为，这次出售股票是个聪明的抉择，特斯拉需要尽快筹措资金、加大投入，满足投资者们的期待，在未来继续创造变革。
罗仕证券分析师克雷格．欧文（Craig Irwin）表示，特斯拉需要现金支持进行中的建设，以及开展新的增长计划，因此发售股票筹款相当正常。
不过，也有分析师指出，虽然趁股价表现优异时出售很正常，但特斯拉实际上并不缺钱。
马斯克曾说，提高利润不是他们最重要的任务，他们主要希望能进一步扩大产能，把电动汽车变得更亲民、更普及。
虽然马斯克今年1月曾说，特斯拉消耗资金的速度是“能合理花费的最快速度”，强调金流依旧维持着正增长，没有打算募集更多资金。
在充满动荡的疫情时期，特斯拉希望拥有更多资金或许也不是太奇怪，尽管上半年连续获利，先前仍旧声称难以推测估计下半年的表现，且虽说是获利，其利润却相当微薄。
马斯克也曾在第二季财报会议中说，大举获利不是他现在最重要的目标，“我们只想维持最低的利润水准，并尽可能地增长，同时让电动汽车的价格更为亲民，这就是我们要实现的目标。”