特斯拉趁股价飙升,扩建厂房,产能会是隐忧吗?

特斯拉在股价屡创新高的此刻,宣布发售价值50亿美元的股票,借此扩大持有的现金量,替未来发展做好准备,以维持其业界领导者的地位。

特斯拉本周提交给美国证券交易委员会的文件显示,他们已经与多家银行完成协议,将不定时以市价发售高达50亿美元的股票。对于这项消息,特斯拉表示是为了降低财务压力,并用于一般的公司花费上。

高盛、花旗、美国银行、摩根士丹利等约10家金融机构,将协助发售这50亿美元股票,特斯拉没有给出交易的截止日期。

迈入2020年以来,特斯拉股价节节攀升,至今为止已增长近5倍。这传奇般的涨势令特斯拉一举成为全球最大车厂,市值突破4,000亿美元,达到排名第二的Toyota两倍左右。

今年上半年,特斯拉在疫情冲击下依旧缴出获利、交车数与生产量维持稳定的佳绩,令股价扶摇直上。近期特斯拉宣布股票1拆为5的消息,也为股价的涨势再添一批新燃料。首席执行官马斯克(Elon Musk)也因此跃升全球第三大富豪。

虽然公布发售50亿美元股票当日,特斯拉股价下跌了4.67%,但这几乎不影响整体持续攀高的股价。

积极投入新厂房建设,扩大产能为特斯拉第一要务

特斯拉对资金的需求,或许与现在积极构建的厂房有关。自上海超级工厂步上生产轨道后,特斯拉也加速投资位于德国柏林与德州奥斯汀的新工厂。现在无疑是特斯拉的关键时刻,能否维持盈利并一举扩大产能,是外界都在关注的焦点。

提升产能是特斯拉当前的首要目标,这次出售股票变现,也被认为是替厂房建设筹备资金。

就市值而言,特斯拉已是当前全球最大车厂,但2019年仅销出约36万辆车,而Toyota销出的车数却达到千万以上。马斯克在第二季财报会议上曾说,特斯拉从不缺市场需求,困扰他们的只有产能问题。

特斯拉股价未来泡沫化与否,便取决于能不能在投资者失去耐心前,达到符合外界期待的产能表现。再加上,特斯拉目前仍有两款已发布产品尚未投产,分别是电动卡车Tesla Semi,以及造型前卫的电动皮卡车Cybertruck。

按照特斯拉当前规划,德国柏林工厂将协助电动汽车电池生产、Model Y的组装。而德州奥斯汀厂落成后,则将与费利蒙厂分工合作,费利蒙负责生产Model S、Model X,以及供应美西市场的Model 3及Model Y;奥斯汀厂则生产Tesla Semi、Cybertruck,以及供应美东市场的Model 3及Model Y。

金流维持正增长,但特斯拉需要更多钱投入建设

面对特斯拉出售股票的决定,各方分析师也有着不同的看法。维德布什分析师丹.艾夫斯(Dan Ives)认为,这次出售股票是个聪明的抉择,特斯拉需要尽快筹措资金、加大投入,满足投资者们的期待,在未来继续创造变革。

罗仕证券分析师克雷格.欧文(Craig Irwin)表示,特斯拉需要现金支持进行中的建设,以及开展新的增长计划,因此发售股票筹款相当正常。

不过,也有分析师指出,虽然趁股价表现优异时出售很正常,但特斯拉实际上并不缺钱。

马斯克曾说,提高利润不是他们最重要的任务,他们主要希望能进一步扩大产能,把电动汽车变得更亲民、更普及。

虽然马斯克今年1月曾说,特斯拉消耗资金的速度是“能合理花费的最快速度”,强调金流依旧维持着正增长,没有打算募集更多资金。

在充满动荡的疫情时期,特斯拉希望拥有更多资金或许也不是太奇怪,尽管上半年连续获利,先前仍旧声称难以推测估计下半年的表现,且虽说是获利,其利润却相当微薄。

马斯克也曾在第二季财报会议中说,大举获利不是他现在最重要的目标,“我们只想维持最低的利润水准,并尽可能地增长,同时让电动汽车的价格更为亲民,这就是我们要实现的目标。”

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