重返派克山赛道,却败给几乎无法改变的原厂Model 3

还记得上周那辆拥有神级改装但失控撞山的Model 3吗?经过了快速抢修整复,它赶在正式赛前重返派克山,但却输给了另一辆几乎没改装的Model 3 Performance。

2020年美国派克峰登山赛正式落幕,今年展示赛组最引人注目的就是首度参战的Model 3,尤其是改装大厂Unplugged Performance推出的Model 3 Ascension-R,全身上下可说是无处不改,第一天试跑就杀翻全场,但在第二天却意外撞山。详细故事请看我们上周的报道:Model 3“飞出”派克峰国际爬山赛道,成为跑最快的输家。

快速整修过后卷土重来,可惜表现未尽完美,驾驶员Randy Pobst想要刷新记录的野望不仅落空,甚至连冠军宝座都拱手让人,神级改装只能徒呼负负。

无法改变胜大改的微课车手

讽刺的是,拿下第一名的同样是一辆Model 3,然而这辆车几乎没有经过什么改装,而是由车手Blake Fuller和他的朋友稍微调整过而已,最终以2秒之差击败了对手,帮Model 3拿下第一个派克峰赛冠军。

这辆Model 3 Performance是2018年出厂,450马力双马达配置,让它在1.4秒内就能从40 km/h加速到80 km/h,在登山赛中威力非常惊人。

Unplugged Power改装的这辆Model 3虽然没能胜出,至少帅气度很够。(Source:Unplugged Performance)

这次获胜的Blake Fuller,不但拿过两次派克峰赛道冠军,他还是大赛史上第一个开电动汽车参赛的先驱。2016他驾驶Model S参战,以11分48秒成绩称霸了当时的量产车级距,这次他再度用量产车挑战,成绩更进步到11分02秒,证明了赛道上决胜负的不仅是性能,“你每辆车都比我贵比我快,你赢过我吗?”

赛后,Blake Fuller也提到他非常喜爱Randy Pobst跟他们改装的那台神车,尤其第一天看到他的成绩时,他真的觉得可能赢不了。“那个坑虽然是意外,但是时速30的坑,你开100过去,肯定要付出代价的。”Fuller笑说,上次他参赛时有朋友跟志工总共12人帮忙,这次只剩6个人,但他们玩得非常开心,这个过程比结果更让他满意。

“我做的事情就只有努力不要开下悬崖,其他都相信我的伙伴。”Blake Fuller说。

我想跑,但是我没车

其实Blake的队伍完全都是素人,没有什么预算,甚至连这台车都不是他自己的。“我一直很想用Model 3打破之前Model S的记录,但是没钱买车,有一些特斯拉狂热粉丝主动找上门要把车给我开。”Blake说,这辆车上少数的改装品,是两个用来提醒他目前时间的计时器,“但出发没多久后两个都坏了,所以我只有专心在跑,根本不知道秒数。”

一般来说,参加竞赛的车辆会拿掉ABS(防锁死刹车系统),以免干扰车手控制,但因为这辆车是借来的,所以就没有改装。Blake在开赛不到2分钟后的一个右弯时,感觉到后轮异常震动,“我心想完蛋了,我可能要靠边了。”但是在减速后震动消失,他也无暇多想,硬着头皮继续开,“后来我才想到,可能是ABS介入导致的震动。”

在预算有限,改装幅度有限的条件下,Blake Fuller依旧刷新了自己的记录,并击败了砸下重金的对手,堪称是一个奇迹。不过,现行的派克峰登山赛分级机制比较复杂,赛道都一样,分级的依据是车型与改装程度。Blake参加的是展示级(Exhibition Class),主要是用来体现科技进化的车辆,都归在这组。如果以今年所有参赛车辆来看,Blake Fuller和Model 3只能排在第20名,毕竟原厂车如果跑赢赛道改装车,就有点太不像话了。(我绝对没有对跑输他的后面20多辆改装车不敬的意思)

2020派克峰不分级冠军Clint Varsholt与Ford Open。(Source:Pike Peak International Climb)

今年不分级别的冠军是常胜军Clint Varsholtz驾驶的Ford Open,成绩是9分35秒,足足比Model 3快了一分半。如果你看到这里脑海中浮现了“电动汽车也没多厉害”的想法,请容我打断你,因为派克峰登山赛的真正王者,也是最佳记录保持者就是一辆电动汽车,但不是特斯拉。

2018年,大众雄心勃勃地将他们的电动赛车ID. R,开上派克峰准备向世人展现他们的电动汽车功力,最终以惊人的7分57秒刷新纪录,成为这项赛事近百年来第一辆突破8分钟的车,可以说是真正的山路之王。

最后,一起来看看Blake Fuller和他的Model 3(好啦,借来的)跑山的全程视频,顺便欣赏一下让人窒息的美景。

(首图来源:Pike Peak International Climb)

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