最新消息指出，美国至亚洲的航运报价大涨，市场出现明显反弹，台湾海运企业也引起法人关注。
目前的市场情势可能由不少因素所造成，其中之一就是大豆贸易越发火爆，今年中国大豆总进口量预期与同期相比将增长近20%，达到近1亿吨，尤其是从美国。尽管中美关系紧张，但农产品贸易由于中国市场需求及中美第一阶段贸易协议而受到支撑。
值得注意的是，原本大豆贸易多使用干散货运，但近年来集装箱的需求越来越高，这可能是由于台湾企业非常弹性的在因应市场需求所致，目前来看，不同货运方式对大豆品质的影响并不大，且如今境况下，集装箱货运的价格开始具有竞争力，尤其近期海运企业积极砍舱，反而现在有点供不应求，所以导致运价上涨。目前有法人开始看好长荣、阳明及万海等企业运营。
自今年2月以来海运市场因疫情因素几乎崩溃，无货可运，也导致相关企业只能大幅减舱，甚至不少大厂都需要依赖政府的纾困贷款才能勉强支撑运营。不过市况从5月开始有相当大的反弹，令船只及集装箱开始投入不及，甚至如今运价仍在稳健上涨。
这使得海运企业的财务突然迎来了极大的改善，市场需求突然出现，且油价仍然低迷，使原先预期的损失没有想象中的严重，甚至可以说比前几年，各大企业轮番杀价抢市场来得健康。为了因应疫情，各家无不努力在节省成本、精进效率，并且对于减舱有所共识，只要能撑过这波疫情，未来运营体质预期将会有不错的改善。
不过相关企业仍警告，决定航运业前景的仍然是疫情，目前不排除会有第二波冲击，全球病例仍然在持续增加，如今看上去的复苏或许很容易就被逆转，不可大意。另一方面，虽然中国报出还算乐观的经济数字，但美欧的基本面仍然低迷，预期未来几个月海运市场仍然还是抱持谨慎乐观。
（首图来源：科技新报）