亚马逊即将和全美数家小型送货公司终止合约，未来数月内，将有超过1,200名亚马逊送货司机必须卷铺盖走人。
根据《CNBC》报道，亚马逊已中止“配送服务伙伴”（Delivery Service Partner,DSP）计划中至少7家合作公司的合约，上述公司表示将裁掉约1,205名司机，并关闭营业场所，该文件将在本月提交，并依照《员工整顿及再培训通知法》（Worker Adjustment and Retraining Notification，WARN）的规定，在近几个月内呈交给州政府。
《员工整顿及再培训通知法》中要求，企业欲大规模裁员或关闭营业场所前，雇主必须在60天内提前通知，并向州政府提交文件。
亚马逊靠DSP创建独立物流网，两年就被迫裁员
亚马逊在2018年宣布DSP计划，希望借由多个合作伙伴创建独立的物流网，摆脱公司对UPS、FedEx等物流公司的依赖。
受此决定影响，参与DSP计划的多数公司已关闭营业场所，并宣布将在全美多地裁员。举例来说，乔治亚州合作伙伴Courier Distribution Systems将在宾州和威斯康辛州裁掉273名司机，总部位于麻萨诸萨州的Systemize Logistics正在关闭位于康涅狄格州和纽约的营业地点，预计裁撤121人。
其他合作伙伴部分，TL Transportation将在宾州裁员80人，同时关闭位于纽约的营业场所，预计影响人数达76人；Prime EFS不得不裁掉纽泽西州和宾州的员工，总计裁员人数达338人；JST Transportation裁掉麻萨诸萨州的51名员工；Deliverol Global在宾州裁掉41名员工；Sheffield Express裁掉康涅狄格州的95名员工，且将关闭当地营业场所。
亚马逊发言人受访表示，将会定期评估和运营商的合作伙伴关系。今年2月以来，该公司已中止和数家公司的合作关系，裁员人数至少达到2,000人。
尽管中止部分伙伴的合作关系，DSP计划自推出以来增长相当迅速。亚马逊本月曾表示，目前全球的DSP合作伙伴已达到1,300多家，分布在5个国家，总计创造约8.5万个工作岗位。
事实上，DSP对于企业主来说诱因很大，亚马逊承诺加入该计划的创业公司，最低只需要投入1万美元，当货运车队增长到20至40台货车的规模，每年的潜在获利可以达到30万美元。
但是从亚马逊如此轻易与合作伙伴中止合约的动作看来，这个变动对于亚马逊想拥有自己物流体系的愿景来说，并没有太大影响。相反来说，对货运公司的冲击反而还比较大。