买车从来就不是单纯的性能比较，外形常常是真正决定车主爱上一台车的关键，电动汽车也一样。这次我们找出了3款拥有萌萌圆睁大眼的电动汽车，一起来看看谁的外表最让你动心？
左起：Honda e、Mini Electric、eBussy。
这可能是第一次我们在讨论电动汽车时，可以不用太在意续航力、最大马力跟零百加速时间，因为这三辆车都是“城市代步”车，换句话说，续航力都在400公里以下（甚至更低），零百加速时间大概在9秒到11秒，哦，eBussy的极速只有90 km/h所以只能从缺这个项目。
由于定位接近，售价也很接近，大约都在2万5千到3万欧元左右，差不多是新台币百万的级距，而这三辆车的强项都不是性能，他们的战场在设计与实用配备上，我们就一一开始介绍吧。
本田电动汽车开山作品：Honda e
如果把Honda e的logo遮起来，应该没人猜得出这出自本田之手，事实上这是本田第一辆纯电车，而且与多数传统车厂不同，他们并没有从经典车款去改造，而是从无到有，以电动汽车概念打造一台新车，这一点值得称赞。
圆润造型贯串整车设计主轴，其中一个独特尝试是两侧后视镜，全都改用长条形摄影机替代，让外观看起来不会被两只“耳朵”破坏了弧线。
为了让驾驶随时可以看到两侧后方的状况，Honda e在前门内侧装了两个屏幕，全景显示后视镜头的图片，但这可不一定能通过法规要求。
如果你讨厌特斯拉的大屏幕，那本田给了你6个屏幕，会否好一些呢？这就很主观了，我自己是感受到一种密集恐惧症的诡异氛围。
内饰上也相当用心，采用仿木贴片，营造出一种复古温馨的车内气氛，加上一大堆的实体按钮跟条状出风口，确实有种怀旧感。
最独特的配备是，原厂内置了前二后二USB接口外，还有一个HDMI接口跟电源接头，如果你想要，完全可以把PS4装在车上，在充电时绝对不会无聊。
英德混血的大眼之王：Mini Electric
说起比可爱，怎么能少了Mini Cooper？不过首先要正名一下，这款电动版的Mini Cooper，在英国叫做Mini Electric，在其他市场的型号则是Mini Cooper SE，实际上是完全相同的车。
这辆车是由Mini Cooper S作为原型去改装，在它娇小身躯内要塞进电池跟马达还有其他电控线路，依赖的就是BMW i3团队的经验，所以这是一辆英德混血作品。
在外观上，Mini Electric跟Mini Cooper S几乎没有差异，唯二不同在于车身的黄色点缀跟轮圈上的插头设计，当然只有英国人才看得出来这是插头。
内饰维持了Mini同级水准，然而在油改电的过程中，仪表板硬是留存了一些传统设计，但运用一个长条将双环连接在一起，却又无法提供太多信息，而只能显示车速跟里程，略为可惜。
整体设计来看，这辆车保持着Mini的精神，不管在操控性与加速能力上，都提供了与外表不符的威力，低坐姿的驾驶姿态搭配电动化的低重心，能带来更好的稳定性，喜欢玩Mini的车主，想必都很期待。
这不是玩具：模块化电动汽车eBussy
来自德国创业公司Electric Brand的eBussy在这系列比较中，堪称是最可爱的家伙，同时却有最多功能。eBussy是目前最大胆的设计概念，它甚至很难说是一辆车，因为它提供了十种模块化配件，可以改装成皮卡车、小货车、迷你巴士或是休旅车等，多种形态。
在他们打造的动力底盘内，包含了电池组与全轮驱动马达，基础续航力为200公里，最奇妙的是它采用类似Gogoro的可抽换电池，如果加装更多电池，最大续航力能够再增加，也可以到换电站快速补充电力，再回家充满。
在诸多模块中，露营车模块不仅提供了加高、加长的车内空间，车顶还加装了太阳能板，车内不仅可以变成平躺床垫，还加上了一组迷你流理台跟洗手台，空间上完全大胜其他对手。
此外，eBussy的全模块化设计中，方向盘与转向系统的连接也是全部可变动，官方甚至宣称用户可以自行将方向盘“滑动”到驾驶座的左、中、右位置，这功能虽然很酷，但除非是从德国开去英国，否则很少会有人开车半路换方向盘位置的吧。
最后，eBussy严格来说还不是原型车，只是概念车，在过去几年有非常多电动汽车创业公司都提出过很棒的概念，但最终都没有实现，因此对于eBussy我们也只能保守观望。
这3款可爱又迷人的电动汽车，Mini Electric已经缴出上万辆的销售成绩，Honda e则将在8月开卖，eBussy预定上市时间是2021年，在电动汽车日益普及之后，除了强调性能之外，或许这些独具风格魅力的小车，也会越来越常出现在街头。
（图片来源：BMW、Honda、eBussy）