意大利超跑车厂LAMBORGHINI趁着LAMBORGHINI博物馆重新开馆的机会，展出限量仅生产19辆的敞篷油电超跑Sian Roadster实车。LAMBORGHINI在2019年法兰克福车展上发布了品牌首款油电超级跑车Sian FKP 37，这次展出的Sian Roadster就是它的敞篷版本。“Sian”这个车名是取自意大利波隆那当地的方言“闪电”的意思。
LAMBORGHINI在2019年法兰克福车展上发布了品牌首款油电超级跑车Sian FKP 37，这次展出的Sian Roadster就是它的敞篷版本。“Sian”这个车名是取自意大利波隆那当地的方言“闪电”的意思。
与一般油电车不太相同的是，电量的存储不是用锂电池而是使用超级电容。超级电容一开始是在Aventador之上进入实用化，而到了Sian Roadster其蓄电能力更是原本的十倍之多。比起同重量的电池动力输出可以强三倍，与同样动力输出的电池相比则是三倍的轻量。超级电容配置于车室与引擎之间也考虑到了适当的前后重量分配比例。
Sian Roadster也搭载了高效的刹车能源回生系统，在踩下刹车时将电力回充至超级电容，且立即就可以在130km/h车速内提供作为power boost之用，在短时间内提升加速扭力。
Sian Roadster以中置方式搭载Aventador SVJ所用的6.5升V12自然进气汽油引擎，再经过一些调校工作例如换上钛合金制进气阀门等，将最大马力输出提升至785hp/8500rpm。所搭载的48V规格电动马达则可输出34hp，系统综效最大马力输出来到LAMBORGHINI市售车史上最强的819hp。0-100km/h加速成绩在2.9秒以内，极速可达350km/h以上。
除了动力强大外，Sian Roadster另一个重要亮点就是展现LAMBORGHINI在新材料开发上的成果。例如车尾的主动式散热鳍片就是车厂的专利技术，轻量设计的散热鳍片在排气系统产生废热之下开始启动，回转的同时达到散热冷却的效果。
外观上与硬顶版一样，既具有优异的空气动力特性又有十足的未来感。车头的“Y”字形头灯是流用自2017年发布的Terzo Millennio电动概念超跑，下方为碳纤维制前下扰流。车门上的“NACA”进气口也有“Y”字形设计的元素。车尾设计灵感来自Countach的尾灯相当醒目，也结合了六角形设计。扰流尾翼平常是在收纳状态，高速行驶时才会升起。
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