特斯拉股价持续冲高，并且连续四季实现获利，要归功于集团最畅销车种Model 3席卷全球的威力，不过今年的欧洲电动汽车销售之王的宝座，很可能要离开特斯拉手中，而被全世界都不看好的法国车厂雷诺夺走。
2019年，Model 3在欧洲热卖时，Zoe其实就低调的紧追在后。2020在疫情影响下，全球车市都衰退，但特斯拉依然在欧洲卖出32,300辆左右的Model 3表现亮眼，可是意外的是雷诺Zoe竟然卖了37,540辆，特斯拉就算把Model S/ X的4千多辆也加入来，都还输给雷诺。
Zoe的售价约3万2千欧元，在法国有最高7千欧元补助，德国则有9千欧元补助，让它的售价非常亲民，如果对比Model 3在法国4万9千欧元的定价，这个价差就是两者最主要的分别。
许多车主在看完特斯拉之后都在想，能不能出一款“便宜一点、续航力差不多、性能不用这么好”的车款，这就是Zoe的定位。如果放到台湾市场来看，一辆一百万出头的纯电车，拥有将近400公里续航，零百加速10秒，车身长度只有4米，还能有将近350升置物空间的掀背小车，应该是特斯拉之外，还不错的选项。
Zoe内饰采用贴近传统配置，10英寸触摸屏幕搭配实体按钮，让驾驶人不会手忙脚乱。
然而，从Leaf的经验来看，电动小车进口台湾后的售价都很惊人，再加上充电设备的不普及，这辆车如果到台湾，还是只能当成方便的“第二台车”来用，往上打不动高消费群，往下吸引不了中产阶级。
Zoe在2020的成功，也很可能会是它“车生”的巅峰，大众集团的ID.3即将在欧洲开卖，不到四万欧元的售价，却有跟Model 3差不多的性能，将会挤压Zoe的市场。而同样有法国血统的Peugeot 208电动版本，也将会分走雷诺的血统光环。随着特斯拉柏林厂不久后将开始投入生产，特斯拉在欧洲的售价也可能进一步往下压。
除了外部因素，雷诺内部问题也很大。Zoe是整个品牌在过去一年唯一的亮点，但这款车其实是之前在日本上演大逃脱的前首席执行官Carlos Ghosn，早在2009年就规划的概念车，整个日产雷诺集团，似乎还没有想好他们的下一步，而对手却已经一步步侵门踏户。别的不说，光是Zoe这款欧洲销量最好的车，完全在其他市场销声匿迹，就可见其布局问题。
（图片来源：Renault）