在新冠肺炎（新冠肺炎，COVID-19）疫情大流行期间，来自租车公司、企业和政府机构的购车需求锐减，严重冲击美国汽车销量。专家预测，汽车批发销售（Fleet Sales）复苏可能非常缓慢，对汽车制造商构成挑战。
路透社报道，汽车产业研究公司Cox Automotive预测，今年6月，美国汽车批发销量将下降56%至130万辆，而5月和4月已分别锐减83%、77 %。
报道指出，批发销量大幅下滑，并非汽车制造商现阶段所关注的主要问题，原因是在汽车市场，相较于一般零售，批发销售的利润较低。目前企业正积极赶工，以弥补先前工厂停工所造成的产量损失。
然而，等到库存水位恢复正常后，若无法通过批发销售去化库存，汽车制造商将面临被迫减产的危机。一旦实施减产，可能导致汽车制造商无法维持获利，并产生裁员的负面连带效应。
Automotive经济与产业研究经理Zohaib Rahim称，如果汽车批发销售无法在2021年反弹，对汽车制造商来说将是一大问题。另方面，若疫情导致政府税收明显下滑，则2021年来自政府的汽车订单也可能大减。
今年5月，全球租车巨头赫兹（Hertz）申请破产保护，租车业面临充满变量的前景。2019年，汽车批发销量近280万辆，其中约62%是销售给租车公司。
数据显示，美国汽车批发销售市场，以通用（GM）、福特（Ford）、日产（Nissan）和菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）为大宗，占2019年新车销量的16.4 %。其中，批发销售额占通用2019年总营收的近22%，并占日产总营收的近28%。
汽车制造业是美国的重要经济支柱之一，据福特表示，汽车工业占美国经济产值的6%。根据美国劳工统计局（US Bureau of Labor Statistics）的数据，美国汽车制造业从业人员超过83.5万人。