2019年底，被日本警方指控涉嫌挪用公款、虚报薪资逃漏税等罪行的雷诺-日产-三菱联盟行政总裁卡洛斯．戈恩（Carlos Ghosn），上演了一场引起全球关注的逃脱大戏。而这一逃，也令整个汽车联盟面临分崩离析的危亡关头。
然而今年上半年爆发的新冠状病毒（COVID-19，俗称新冠肺炎）疫情，令整个汽车产业呈现萧条，不仅初期中国供应断链导致各厂陷入零件缺货危机，各国汽车销售都因禁足令大幅衰退，例如欧洲4月份汽车销量下滑达78%。
卡洛斯．戈恩秘密逃出日本后，日产与雷诺的联盟关系便岌岌可危。
百年车厂面临倒闭危机，传本周将公布重组计划
日产、雷诺都因疫情受到不小的影响。日产正着手将全球产能降低20%，计划关闭位于巴塞罗那的厂房，并传出可能大裁员2万人的风声；雷诺4月全球销量下滑了7成，近期也开始迁徙部分欧洲工厂。
且在疫情暴发前，雷诺就已经深陷危机，2019年是过去10年来表现最差劲的一年，净利同比下滑99%，仅1,900万欧元，股价也在去年一年里雪崩近7成，肺炎疫情可能只是压垮骆驼的最后一根稻草。
大难当头的时刻，却反倒让原先可能拆伙的雷诺-日产-三菱联盟，决定暂时搁置争议。有多位消息人士指出，该联盟正计划在本周宣布一项重组计划，共同渡过眼前的难关。
预计本周宣布的重组计划，也攸关雷诺能否获得法国政府的纾困资金。法国政府是雷诺的最大股东，拥有15%股权，正计划拿出50亿欧元进行援助。
法国财政部长勒梅尔（Bruno Le Maire）表示，如果无法拿到这笔救命资金，这间有着百年历史的欧洲车厂可能很快就会烟消云散，并强调只要知道雷诺的后续策略，他们就会点头放款。
原先面临分崩离析的日产及雷诺，在疫情的压力下决定放下前嫌合作，反倒令两者的关系更为紧密。
何时会正式发布重组计划？根据《路透社》报道，该联盟预计在周三举举行记者会，公布一系列加强运营集成的计划，而日产、雷诺还会分别于周四、周五进一步宣布实质性的重组措施，可能包括裁员等削减成本的做法。
强化生产资源集成，汽车双雄会如何闯过疫情阴霾？
至于确切的重组方针或项目，目前尚未有消息曝光，但外界也纷纷开始猜测可能会有的措施，综合各方媒体的说法，可能的做法有裁员、关闭部分工厂、强化生产资源集成等几种措施。
法国CGT工会发言人透露，雷诺已联系他们举行会议，可能将共同商讨裁员、甚至关闭工厂的事宜。雷诺正在筹划一个削减20亿欧元运营成本的计划。实际上，一间法国媒体《鸭鸣报》曾报道，雷诺计划关闭位于法国的4间工厂。
不过，法国政府曾要求，雷诺不能关闭位于巴黎北部的工厂，这是目前雷诺少数为日生产机制造汽车的厂房。汽车产业分析师Jean-Louis Sempe认为，他们不可能拿了政府补助，转头就关闭工厂。雷诺到底会如何克服削减成本跟政府期待间的两难，可能还有待观察。
外界认为，日产与雷诺将加强生产上的合作，每间联盟内的公司将专注特定车款或技术的开发，最大化利用生产资源。
与此同时，该联盟也正加强生产资源上的集成。今年1月时，他们曾公布一个新的生产方针，由一家公司领导特定车款或技术的开发，以分工合作的方式最大化利用资源。
例如日产为雷诺提供皮卡车技术，但同时也利用雷诺的车体架构制造送货卡车。消息人士举例，日产可能会引领联盟中欧洲SUV车款的开发，而雷诺则专精在送货车及小客车上。
两者在英国桑德兰工厂共享生产设施的做法，也可能会进一步扩大。有报道指出，该联盟正在欧洲、南美、东亚等地寻找适合设立共享的生产厂房，并有意逐步统一零件规格、加快汽车平台的开发脚步，降低联盟内的开发及生产成本。
面对疫情带来的空前威胁，日产及雷诺也必须放下过去的纠葛全力迎战，先前差点令两者不欢而散的整合问题，相关高层也透露，现在这已不是联盟所追求的目标，不在未来发展布局的考量之中了。