2020电动汽车产业年度报告出炉,今年销量将下滑18%

2020年整体汽车产业销量受到疫情影响,预估电动汽车销量将下滑18%,而燃油车更严重,衰退23%。报告指出,长期来看电动汽车将会持续增长,到2040年时电动汽车销售将会超越燃油车。

最新出炉的电动汽车产业年度研究报告中指出,2020年受新冠肺炎影响产线与销售,电动汽车销售量将面临十年来首次的销量下滑,预估减少18%,总销售量估计为170万辆。与此同时,燃油车受创更严重,销售量衰退约23%,并且在明年会持续加速下降。

2020年电动汽车市场占有率为3%,2023年将增加至7%,总量约为540万辆。彭博新能源财经预估,电动汽车产业长期发展依然乐观,估计2040全球小客车销售量将有58%为电动汽车,全球市场占有比例将达到31%。电动公共汽车市场占有率也将达到67%,电动机车则为47%,此外轻型商用车电动化比例约为24%。

目前全球共有超过700万辆电动小客车在路上行驶,电动公共汽车约50万辆,电动小货车约有40万辆,电动机车则有1.8亿辆(不含电动自行车),其中电动公共汽车和机车最主要的用户,来自中国。

未来十年各种交通工具都将加速电动化。(Source:科技新报制表)

按照这个比例,全球能源市场也将会产生巨大转移。目前为止,电动机车已经造成每日原油需求下降一百万桶,而到2040年,每日原油需求估计将再缩减1,760万桶。与此同时,这些增长的电动汽车预估将会推升全球电力需求5.2%。

分析师认为,燃油车销量在2017年达到最高峰,接下来可能会有一个短暂的疫情后行情,但不会改变长期下滑的趋势。他们进一步预测,2036年将是小客车新车销售的最高峰,未来社会在都市化以及更多共享技术下,人们购车的动力将持续缩减。

当前影响电动汽车售价最关键的因素之一是电池,如果电池成本持续下降,预计在2025年,电动汽车的平均“养车成本”将会低于燃油车。然而这个预估会受市场影响,电动汽车市场越大的地区,如中国与欧洲,这个养车成本的黄金交岔将可能提前到2022,而日本则可能要等到2030年。

除了电动汽车,报告中也另外提到“自动驾驶”技术的进步,预估真正的全自动驾驶和“robo taxis”要真正进入现实生活中并发挥作用的时间,可能要等到2030年代后期。在这段期间,各种辅助驾驶系统(ADAS)和不同传感器供应链将会持续投入这项技术的发展。

电动汽车要普及,充电设备必不可缺。研究认为,2040年时,全球充电桩总需求量约为2.9亿支,如果换算为投资金额,将高达5千亿美元。在这些投资中,将有78%是由住家、公司和民营充电企业投入,而政府投入的预算约为1,110亿美元。

(首图来源:pixabay)

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