2020年整体汽车产业销量受到疫情影响，预估电动汽车销量将下滑18%，而燃油车更严重，衰退23%。报告指出，长期来看电动汽车将会持续增长，到2040年时电动汽车销售将会超越燃油车。
最新出炉的电动汽车产业年度研究报告中指出，2020年受新冠肺炎影响产线与销售，电动汽车销售量将面临十年来首次的销量下滑，预估减少18%，总销售量估计为170万辆。与此同时，燃油车受创更严重，销售量衰退约23%，并且在明年会持续加速下降。
2020年电动汽车市场占有率为3%，2023年将增加至7%，总量约为540万辆。彭博新能源财经预估，电动汽车产业长期发展依然乐观，估计2040全球小客车销售量将有58%为电动汽车，全球市场占有比例将达到31%。电动公共汽车市场占有率也将达到67%，电动机车则为47%，此外轻型商用车电动化比例约为24%。
目前全球共有超过700万辆电动小客车在路上行驶，电动公共汽车约50万辆，电动小货车约有40万辆，电动机车则有1.8亿辆（不含电动自行车），其中电动公共汽车和机车最主要的用户，来自中国。
未来十年各种交通工具都将加速电动化。（Source：科技新报制表）
按照这个比例，全球能源市场也将会产生巨大转移。目前为止，电动机车已经造成每日原油需求下降一百万桶，而到2040年，每日原油需求估计将再缩减1,760万桶。与此同时，这些增长的电动汽车预估将会推升全球电力需求5.2%。
分析师认为，燃油车销量在2017年达到最高峰，接下来可能会有一个短暂的疫情后行情，但不会改变长期下滑的趋势。他们进一步预测，2036年将是小客车新车销售的最高峰，未来社会在都市化以及更多共享技术下，人们购车的动力将持续缩减。
当前影响电动汽车售价最关键的因素之一是电池，如果电池成本持续下降，预计在2025年，电动汽车的平均“养车成本”将会低于燃油车。然而这个预估会受市场影响，电动汽车市场越大的地区，如中国与欧洲，这个养车成本的黄金交岔将可能提前到2022，而日本则可能要等到2030年。
除了电动汽车，报告中也另外提到“自动驾驶”技术的进步，预估真正的全自动驾驶和“robo taxis”要真正进入现实生活中并发挥作用的时间，可能要等到2030年代后期。在这段期间，各种辅助驾驶系统（ADAS）和不同传感器供应链将会持续投入这项技术的发展。
电动汽车要普及，充电设备必不可缺。研究认为，2040年时，全球充电桩总需求量约为2.9亿支，如果换算为投资金额，将高达5千亿美元。在这些投资中，将有78%是由住家、公司和民营充电企业投入，而政府投入的预算约为1,110亿美元。
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