在全球车业受疫情冲击之际，电动汽车大厂特斯拉（Tesla），反倒缴出一张漂亮成绩单。
不仅观察指标“交车辆”超乎华尔街预期，更创下首次连续三季获利的记录，关键在哪里？
连三季获利，特斯拉再写新记录
疫情冲击，全球车业只有一个“惨”字。
因为工厂停工，福特汽车（Ford）首季亏损20亿美元；大众汽车（Volkswagen）获利从去年同期的39亿欧元，下滑到9亿欧元；裕隆也看淡市场表现，说明会上，认为台湾今年车市规模约42.2万台，衰退约1.1%。
摊开特斯拉首季财报，总营收59.8亿美元，较去年同的45.4亿美元，增长了32%，并创下1,600万美元获利，每股盈余为1.24元，这些指标经营数据，全都超出分析师预期。
这已经是特斯拉，连续三季创下获利记录，尤其在饱受疫情冲击的第一季，还能稳住表现，关键是什么？
关键一：上海工厂激活
2020年第一季，是特斯拉上海工厂激活以来，第一个完整财季，因为有了这座工厂，大幅提高生产效率、交车数量。
特斯拉本季共生产10.3万辆车，其中Model 3与Model Y共有76,200辆，Model S与Model X，共有12,200辆。
不只如此，先前华尔街因为疫情，将特斯拉第一季交车量下修至7万9,000辆，最后特斯拉交出超出预期的8万8千辆，股价大涨至800美元。一月至今，特斯拉股价涨幅已超过七成。
关键二：Model Y超前交车
特斯拉平价版休旅车Model Y，原本预计2021年才能交车，因为上海工厂投入生产，进度大幅超前，1月份就开始生产、3月份开始交车。此外，特斯拉的汽车毛利率，也来到25.5%，创下一年半以来新高。
特斯拉平价版休旅车Model Y，原本预计2021年才能交车，因为上海工厂投入生产，进度大幅超前。
关键三：启动无接触式交车，销售不受影响
之所以销售不受影响，是因为特斯拉以线上销售为主，并启动“无接触式交车”流程，创新的做法。让人们依然能放心下单。
简单来说，“无接触式交车”就是车主不需要前往交车中心、也不会见到车厂员工。
根据一名车主在YouTube上的分享，特斯拉会将车辆停在指定位置，并将车钥匙放在一旁上锁置物柜中，车主抵达服务中心后，使用特斯拉事前发送到手机上的密码打开置物柜，接着依照车牌找到自己的车。
特斯拉会事前开通车主“TESLA APP”权限，检查外观后，直接开锁进入车内，整个取车过程结束。工作人员会事先在车内放置交车文件，可以日后再将签好的文件，交到指定地点，过程完全自助式。
疫情期间，依旧能维持交货及生产，这三项因素，成了特斯拉持续增长的关键。
美国工厂未复工，50万辆产能目标转保守
一月疫情在中国爆发时，上海工厂也曾停工两周，不过很快的，在2月10日起就开始复工，目前复工率超过九成。
这座工厂，也成为驱动首季财报表现关键。
因为3月起，疫情开始在美国爆发，特斯拉位于加州费利蒙（Fremont）的工厂，依旧停工至今；此外，内华达州的电池工厂、生产充电设备的纽约工厂，也都面临停工命运。
上海厂担起生产的重担。财报会议中，特斯拉主管提到：“上海工厂在全球电动汽车生产与交付中，扮演着非常重要角色。”
上海厂担起生产的重担。财报会议中，特斯拉主管提到：“上海工厂在全球电动汽车生产与交付中，扮演着非常重要角色。”预估在不久将来，上海厂的生产成绩，将会超越美国工厂。
上海工厂以生产Model 3、Model Y为主力。
以Model 3来说，本来每周产量约2,000辆，复工后，每周产能提升到约3,000辆。财报中，特斯拉预估，今年六月时，Model 3每周产能有机会上升到4千辆，朝年产20万辆目标迈进。
财报会议中也提到，特斯拉位于德国柏林的工厂，将开始投入生产Model Y；2017年推出的电动卡车“Tesla Semi”，预计将在明年开始交车。
先前特斯拉表示，今年的目标是达到50万辆的产能，在财报会议中，高层表示，虽然特斯拉具备50万辆的产能能力，“但现在仍无法确定，美国工厂、供应商在恢复运营后，能以多快的速度恢复产能。”对于50万辆的目标，转趋保守。
不过外媒报道，由于美国疫情严峻，约有半数的特斯拉美国销售、交车人员将被迫放无薪假、减薪，甚至终止非必要派遣与临时员工，这部分的冲击预计会在第二季财报中，才会逐渐浮现。