2019年非营利环保组织Earthworks所委托的一项研究指出，锂的年需求量预计最早在2022年就会超过目前来自矿山的产量；到2050年，钴的需求量可能也会超过已知的全球储量。
汽车大厂和电池技术公司近两年积极寻求处理电池废弃物的方法，除了提早因应垃圾危机，这些制造商也在替自己解决未来的原料问题。
为了改善碳排放问题，许多汽车大厂致力推出电动汽车来转型，各国政府也陆续制定电动汽车政策，如英国政府日前宣布2035年起禁止销售汽油、柴油或混合动力的新车，不过电动汽车的电池寿命年限到，锂电池废弃物的处理对环境永续经营也有相当的影响，相关企业与车厂也正积极寻求电池废弃物再利用的方法。
废电池垃圾20年内将填满20个温布顿球场
随着越来越多的电动汽车投入市场，电动汽车电池废弃处理在未来恐成为一项关键问题，一间位于英国伯明罕的电池技术公司Aceleron透露，电动汽车革命在未来20年内，会制造出超过1,100万吨的电池废弃物，这个惊人的量可以填满20个英国温布顿球场。不过，他们已经研发出了一款可以循环使用的电动汽车电池，盼能够降低电动汽车产生的电池废弃物的影响。
Aceleron目前电动越野型沙滩车（ATV）商Eco Charger合作，提供Eco Charger车款安装一款订制锂电池模块，据称电池90%以上可被重复利用，重量仅为现有电池的一半，但却可以提供4倍的功率。这款新电池也可通过智能管理系统，即时远程监控电池组件的运行状况，在需要时可即时进行更换。
电池废弃物回收也能有“第二春”
而汽车大厂Honda与法国电池回收公司SNAM合作，从2013年起计划将旗下电动汽车及混合车中寿命到期的电池回收再利用，将电池中还可继续使用的锂离子和镍氢（NiMH）取出，用于其他家用电力存储系统等不需要大量耗费电力的使用，帮助电动汽车上的废气电池带来第二春，例如可与太阳能或风力发电互相搭配作为存储电力的空间，在阳光不足或是无风时就能发挥作用。
Audi则是与比利时材料技术及回收集公司Umicore钻研电池材料技术的研发，研究显示95%以上的电池组件内钴、镍材料可以回收再利用；更针对旗下电动汽车展开电池组件再回收计划，将使用年限到期的电池整理后运用在自家工厂内的作业车上，达到废弃电池再利用。
锂电池回收技术将左右电动汽车市场？
伯明罕大学日前的一份研究调查指出，锂电池的现有回收技术，跟不上电动汽车市场快速增长的脚步，不过这样的论点也被支持电动汽车人士认为言过其实，如废弃物回收与管理公司Cawleys资深经理Alan Colledge仍对电动汽车电池回收技术有信心，电动汽车的整体发展仍是正向的，认为不应该让这个问题影响整个电动汽车的消费市场。
电动汽车的未来不仅于汽车本身性能技术上的研发，如何提供可靠且环保的电力，也成为相当重要的一环，各大车厂与回收科技公司积极研发电动汽车电池回收再利用技术，盼能达到真正永续保护环境的目标。