以运送（delivery）为商业核心的Uber，正深陷新冠状病毒（COVID-19，俗称新冠肺炎）冲击，部分重灾区载客量衰退达6～7成；香港载客量一度减少45%，目前仍少了30%业绩。
2月20日至今，Uber股价一个月内少了49.93%，自每股40.92美元不断下跌，直到首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）本月18日在投资人会议喊话：公司手头现金仍有约40亿美元，这才短暂化解疑虑，使Uber股价隔日出现反弹。
股价重摔一半，新冠肺炎牵动Uber业务发展
“我们有足够流动性，应对这场危机。”科斯罗萨西强调，即便若全球乘车量真下滑80%，公司除了握有现金，还会有20亿美元的贷款额度，重要的是Uber具有多个业务线，能在遭受冲击后反弹。
乘车（rides）一直是Uber命脉，占2019全年用户总预订量（Gross Bookings）76%；2019年每季营收仍是食物外送（eats）的7～9倍。
北美疫情爆发期间，人民减少出门、不搭车，也会担心自己是否在搭Uber时感染新冠肺炎。
首当其冲的是拼车业务（UberPool）。UberPool是平台上最便宜的汽车乘车方案，算法会根据不同目的地，让最多3名乘客，短距离移动至各自的“上车地点”集合，换取低廉的乘车费用。
相较于一般乘车服务，拼车接触陌生人的几率更高，Uber因此暂停在美国和加拿大提供相关服务。“我们的目标是希望协助各地缓解上升中的传染曲线，”一名Uber高层表示。
纽约市更祭出行政命令，禁止所有拼车行为，让司机一次只能服务一个客户。
疫情期间难载客，Uber在美国可能改主打“载货”
客户不搭车、便宜乘车方案暂停运营，Uber除了喊出口袋够深，还打算怎么做？
短期做法，很可能是从载一般人，改成载货。
除了乘车与外送，物流（freight）其实是Uber的第三大业务。2018年，协助医疗院所运送患者的Uber Health服务也开始运营。
科斯罗萨西也在18日对外表示，Uber和医疗领域的连接比外界想象更深，目前已具备所有合作基础。包含“药品、患者、居家快筛试剂”，都可能成为Uber在疫情期间的短期载送项目。
尽管，Uber并未披露更多合作细节，但其首席财务官证实，Uber的物流力正在协助美国政府运送关键防疫物资。
科斯罗萨西也设法让旗下近5百万司机安心，发出具名信件给所有人，表示若任何职业驾驶或合作外送伙伴确诊为新冠肺炎病例，或收到卫生主管机关要求实行自我隔离，则在个人账户暂时停用期间，最多可获得14天的财务援助。
另一方面，Uber认为乘车业务虽出当下滑，但外送需求却明显增长，让司机从载客换成送餐，可能会是短期的应变选项。