传统锂电池不够看,GM的“电动悍马车”将采用新款Ultium电池模块化平台

GM汽车的电动汽车经济规模即将大爆发,预计5年内生产量有望突破百万台,关键就在于GM最新研发的秘密武器:模块化弹性平台与Ultium电池技术。

GM第三代电动汽车平台会采用自行设计的电动马达,因此可让各品牌推出电动版的平价车、豪华车、皮卡、SUV、跨界车、商用车和性能车。至于Ultium电池是GM与LG化工共同开发的全新技术,电池组可采垂直堆栈或横向排列,这让设计师可依据车型与配重需求,将电池组配置在汽车任何位置。

Ultium电池具备多项优点,使其成为汽车产业用以取代锂电池的未来新希望。

这种电池组提供50 ~ 200kWh的容量选择,因此电动汽车续航里程突破400英里轻而易举,更拥有0 – 60mph加速3秒内的绝佳性能,而且可用于前轮传动、后轮传动、四轮传动和性能四轮传动等车型。

Ultium电池还具有适合Level 2自驾技术的DC高速充电特性,未来多数车款都会采用400V电机,以及200kW的快充系统,至于电动皮卡则会使用性能更优越的800V和350kW系统。

随着新技术灌注,GM新一代电动汽车成本与性能都更具竞争力。

除了性能表现,Ultium电池的另一个优点是单位成本更低,因为不像锂电池必须使用价格昂贵的钴,它的钴用量相当少,便宜的镍原料则占更多,在改善制程之后,每1000Wh的成本不到100美元,这比起过去GM声称Bolt EV所用锂电池的145美元低许多。

全新电动汽车模块化底盘也将应用在五月发布的电动版悍马车上。

今年一月GM子公司Cruise推出的无人自驾共享车Origin,就是首款采用第三代电动汽车平台和Ultium电池的汽车,接下来大改款Chevrolet Bolt EV、Cadillac Lyriq和GMC HUMMER EV都会采用这套新技术,实际上GM旗下各品牌预计2023年之前会据此推出22款全新电动汽车。

GM总裁Mark Reuss乐观认为新一代电动汽车技术将能带来获利。

有鉴于过去GM推出的Chevrolet Volt因为成本过高,最后因为销售表现不如预期而遭到腰斩的命运,成本控制成为次世代电动汽车最重要的生存关键,GM也乐观认为新一代电动汽车技术将能带来获利,未来还将授权电池技术给其他车厂,进一步增加EV产业收益。

GM旗下各品牌预计2023年之前会推出至少22款全新电动汽车。

发表评论