外形像魟鱼!空中客车秀“翼身一体”概念机,飞行体验有什么变化?

谁说飞机的外形只能一成不变?本周在新加坡航空展上,空中客车(Airbus)展示了历经多时测试的神秘构想,一款“翼身融合(机翼与机身是一体设计)”的模型机MAVERIC。

虽然还只是概念,不过空客大胆认为,新设计不仅能优化能源运营效率,更有机会发展出全新的机舱内部设计。

低噪音又环保,机舱配置、体验添新玩法

外观像是一只魟鱼,空客的概念飞机计划MAVERIC在2017年启动,去年六月开始在法国中部进行测试,在新加坡航空展上,空客展示了一台长2米、宽3.2米、表面积约为2.25平方米的模型机,特殊的外形吸引不少讨论。

外观像是一只魟鱼,空客的概念飞机计划MAVERIC,在2017年启动,去年六月开始在法国中部进行测试。

MAVERIC究竟有什么特别?空客表示,因为引擎的位置在机身上方,所以噪音会比较小,翼身融合的设计可以增加空气动力效率,比一般的单走道客机,可以降低20%的碳排,飞行效率更为提升。

过去一个世纪,飞机的外形设计并没有太多变化,飞机内饰的配置、设计也都大同小异。外媒《Simple Flying》认为,MAVERIC翼身融合的设计,让机舱空间有了变化,给设计师更多发挥的空间,有机会提供截然不同的飞行体验。

举例来说,现在客机的商务舱,一般都在机身前侧,而MAVERIC就可以将商务、经济舱配置在一左一右。

MAVERIC翼身融合的设计,让机舱空间有了变化,给设计师更多发挥的空间,有机会提供截然不同的飞行体验。

因为机舱空间变得较为宽大,中间座位的乘客,会离窗户比较远,长途飞行时,可能会影响舒适度。阿联酋航空日前针对位于中间排的头等舱座位,设计了“虚拟窗户”,通过机身外摄影机捕捉的画面,模拟窗外景色,未来类似这类的设计,可能在机舱体验上,扮演更重要的角色。

“虚拟窗户”的设计,未来可能在机舱体验上,扮演更重要的角色。

翼身融合”设计,空客持续研发验证

“一开始很多人都认为,MAVERIC并不是一个认真的项目,”部分工程师甚至不认为翼身融合的设计可行,MAVERIC项目共同负责人Adrien Bérard表示:“所以我们必须证明他们都错了。”

事实上,翼身融合的飞机并非新概念,早在2007年,波音(Boeing)与美国国家航空暨太空总局(NASA)就曾合作过X-48机型;荷兰皇家航空(KLM)去年也赞助概念飞机“Flying-V”计划。

荷兰皇家航空(KLM)去年也赞助概念飞机“Flying-V”计划。

现代飞机的设计,已经具备高度稳定性,而翼身融合的飞机,一般认为飞行稳定性比较不可控。空客表示,过去一年的研发与测试,让工程师更了解飞机实际的控制情况,以进行更多研究。空中客车工程部执行副总裁杜蒙(Jean-Brice Dumont)认为,空客在技术上更有机会,开发出具备潜力的新产品。

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