在737 Max致命事件的寒冬垄罩下，成立至今58个年头的波音，今年1月首度没有收到任何新订单，交机数也只有13架。去年同期尚未禁飞时，波音收到45份飞机订单，其中8份是737 Max。
相形之下，空中客车声称今年1月是近15年来表现最佳的1月份，净订单数达274份，同时交机数也有31架，与波音困窘的情况形成鲜明对比。
由于2018、2019年两起致命飞安事故夺走346条人名，波音737 Max在去年3月份被停飞，今年1月宣布停止生产。不仅收不到新订单，每月都有客户退订，波音经历有史以来最严峻的一场寒冬。
737 Max何时能重返天空？
近期接受外媒采访时，1月接替米伦伯格（Dennis A. Muilenburg）上任的波音新首席执行官卡尔霍恩（David Calhoun）透露，波音预计最快将从今年6、7月开始让737 Max重返天空。
为此，波音工程师正持续对被视为失事主因的操控特性增益（MCAS）系统进行抢修，并调整培训飞行驾驶的软件；同时波音也开始对737 Max进行飞行测试，以在不同的飞行条件下实验新软件的表现。
美国联邦航空总局（FAA）局长迪克森（Steve Dickson）在近期举办的新加坡航空展上预估，737 Max可能会在未来数周内展开验证飞行测试，不过同时也严词声明，当这架飞机重返天空时，它将经历有史以来最严苛的审查，在他亲自搭乘以前，绝不会签字放行。
FAA局长表示，737在重返天空前，将面临有史以来最严苛的审查。
不过，即使FAA最终放行，在波音收拾完737 Max的烂摊子前，恐怕还要一段不短的时间。
波音营销副总裁廷塞斯（Randy Tinseth）指出，目前机库内仍有约700架737 Max，光是令这些飞机悉数回到天空怀抱，估计就需要波音花费“好几季”去善后。
另外，背负两起致命事件的恶名，即使波音拍胸脯保证安全，有多少乘客愿意重新搭上737 Max呢？目前没有人敢下定论。