美国时间1月28日，博格华纳（BorgWarner Inc.）宣布以33亿美元收购Delphi Technologies。未来，两家供应商将携手共进，在电动化大趋势下继续扩大在电力电子产品与推进技术领域的优势。
全资收购的消息推动Delphi市值上攻至33亿美元，收购完成后，Delphi股东的股票将以1：0.4534兑换成博格华纳股票。到时，博格华纳股东占集团股权84%，Delphi为16%。2020下半年交易完成后，Delphi之名将正式寿终正寝。
身为涡轮增压、电动引擎和电控单元的重要供应商，博格华纳总部一直设在密西根州奥本山，未来收购Delphi后，总部还是留在这里。
“这笔交易有利于Delphi股东扩大规模、降低间接费用成本和加快产品上市时间”，市场分析师David Leiker说。“对博格华纳的股东来说，拉着Delphi意味着在电动汽车市场加速扩张，也进一步巩固内燃机领域的竞争力。”
不过Leiker也表示，购并Delphi的博格华纳定位非常重要，到底想当“下一代”汽车供应商，还是继续吃老本？
2017年，汽车零件供应商Delphi正式启动分拆计划，分为安波福（Aptiv，聚焦自动驾驶技术）和Delphi。过去一年，Delphi渐渐远离柴油，在扩张燃油系统产品同时染指电动化领域。
在投资者电话会议，博格华纳CEO Frederic Lissalde表示，两家供应商2019年年初就开始讨论这笔交易了，去年底程序开始加速。“无论市场如何变化，我们都要保持增长”，Lissalde说。除了提升规模，增强电动化领域的规模，Delphi加入还将增强博格华纳在内燃机、商用车和售后服务的实力。
“我们现在的地位是日积月累而来”，Lissalde说。“过去几年，博格华纳一直在向更先进的驱动系统和电动化转型。不过，我们需要更强的电动化能力与规模，这也是博格华纳选择收购Delphi的原因。毕竟，技术是转型的重要驱动引擎。”
GlobalData主管Calum MacRae指出，这笔交易让两家公司更能应对互联、自动驾驶、共享与电动化趋势下新的挑战。“不过，这也只能算长期进化的短期修正，未来可能还是会有新的合纵连横出现，毕竟降低成本、提升长期竞争力才是供应商最看重的。”MacRae解释。
去年1月就任Delphi CEO并推动交易的Rick Dauch指出，到2022年底，新公司每年能节省2亿美元成本，至于Dauch在新公司的角色，Lissalde告诉投资者“有消息我们会随时通报”。幸运的是，博格华纳购并Delphi并没有让任何员工失业。
全球100大汽车供应商中，博格华纳排在第22位，2018年全球销售额为100.53亿美元。Delphi排在第62位，2018年销售额为38.6亿美元。两家公司的用户群并不重合，博格华纳最大的用户是福特汽车与大众汽车，Delphi主要供应通用汽车与戴姆勒。