鸿海牵手菲亚特克莱斯勒,筹组合资公司开发新电动汽车

鸿海(Foxconn)今日公告,将与汽车制造大厂菲亚特克莱斯勒合作,双方将组建合资公司,目标是要开发新一代的电动汽车。

虽然双方尚未正式签约,一切尚在保密阶段,细节需待协议确认后才能公开,但鸿海这一步可能会让许多车厂吓一跳。

对传统车厂来说,过去两年最头痛的就是两项新科技:电动汽车与自动驾驶。这两种科技都是革命性的技术,同时都有来自其他产业的超级竞争者,包括Google、Uber和Tesla,这些非传统车厂企业投入巨大经费来冲刺这两项新科技,而传统车厂反而是在后面苦苦追赶,因为他们都是成本极高,却又无法立刻有成效的投资。

菲亚特克莱斯勒就是其中一个苦主,这两家老牌车厂在2014年整合之后成为世界第七大汽车集团,然而并没有改善其运营状况;就在2019年底,菲亚特克莱斯勒再度声明与Peugeot(标致雪铁龙)集团整合,新的集团名称很长Fiat-Chrysler-PSA,这也让他们背后资金来源更加复杂,因为Peugeot的金主包括法国政府和中国东风汽车集团,但他们也因此成为全球第四大汽车集团。

鸿海拥有深厚的通信研发技术背景,在日前说明会上也宣示了将近军“电动汽车、机器人、数字医疗”三个领域,这次与菲亚特克莱斯勒的联手,将有助于双方杀进这个瞬息万变的战场。

双方预期将会以中国市场为第一目标,对于擅长压低成本的鸿海来说,中国国产电动汽车强调性价比的特性,正适合鸿海发挥,而菲亚特克莱斯勒也能趁这个机会,到这个全球最大的电动汽车市场分一杯羹,未来还有机会将技术搬回欧洲,去挑战Nissan Leaf、Renault Zoe等高性价比的电动小型车市场。

另一方面,上周传出BMW与奔驰母公司戴姆勒合作开发的自动驾驶系统,正在力邀菲亚特克莱斯勒加入,如果成真,对于菲亚特克莱斯勒来说堪称是双刀在手,但一连串的合作,不免让人担心他们的财务状况。去年他们还被迫吃下了一笔特斯拉债,用资助特斯拉柏林工厂为条件,来完成欧盟给给车厂的减碳目标,到2023年为止,他们总共要支付特斯拉20亿美元来换取减碳目标。

(首图来源:鸿海)