保时捷电动汽车Taycan系列最高端版本Turbo S的里程报告出炉了，结果比前一次Taycan Turbo测试的结果又少了9英里（约14公里）。
去年底，保时捷Taycan在美国EPA的续航力测试中，只拿到201英里的成绩（约320公里），让人跌破眼镜，因为数据跟原厂提供的450公里实在差得太多。事后保时捷还找来第三方团队再做一次测试，想要证明清白，引起不少讨论。
当时测试的是Taycan Turbo，在整个车系的3款车中，属于中端款，而这次最高端版本的Taycan Turbo S的EPA续航力数据出炉，不仅没有洗刷冤屈，反而比之前的更低。
根据美国能源局的数据，Taycan Turbo S的续航力约为192英里（约308公里），不仅在全球各大车厂中敬陪末座，甚至只比中国车厂比亚迪E6多出5英里（约8公里），但是能源效率甚至还输给比亚迪E6，每百公里消耗电能为31.25 kWh。
美国能源局的数据显示，Taycan Turbo S在能源效率的表现不佳。（Source：fueleconomy.org）
通常来说，高性能车款的能源效率本来就会比较差，但这次比较不一样的是，原先外界预期美国能源局对Taycan的里程评估可能有错误，才导致这么大的落差，因此希望在Turbo S上有机会可以证明清白，不料却是再次认证了Taycan的能源效率确实有点问题。
不过对于保时捷车主来说，这个里程问题也许问题不大。保时捷的燃油车油箱容量一般大约是64～68公升，而平均油耗很难说，我们根据网络车友分享的数据，大约每公升汽油平均可以跑6.4公里，换算下来加满油大约跑400公里，Taycan Turbo S的308公里还算堪用。
但别忘了，燃油车主不太担心里程问题，因为加油站数量众多，而且加油时间短暂，电动汽车可没这么好命，特别是保时捷尚未确认超充站的数量，一个不小心就只能请道路救援来帮忙啦。我们只能祈祷EPA的数据特别保守，而Taycan Turbo S的车主在真实世界中可以获得更好的能源表现。
（首图来源：科技新报摄）