737 MAX停飞影响巨大,波音2019年客机交付量不到空客一半

2019对波音(Boeing)来说是相当艰困的一年。由于737 MAX两起坠机意外引发的后续效应,波音创下2007年以来的最低交付量,数字更不到主要竞争对手空中客车的一半,显见737 MAX的停飞究竟对波音造成多大影响。

从波音近日公布的2019全年成绩单来看,波音去年仅交付了380架商用客机,不仅创下2007年以来的新低,更是过去数十年以来首次取消订单数超过购买新飞机的数量。

而单就737 MAX机型来看,情况明显更为惨烈。尽管一度传出有望复飞,但随着进程延后,航空公司和租赁公司开始避开停飞的机型,CNBC报道指出,上个月波音并没有获得任何737 MAX的新订单。

不仅如此,若以2019全年来看,737 MAX一共少了182架订单,其中很大一部分是因为印度联航Jet Airways破产所取消,与此同时,737 MAX的最大竞争者空客A320则是获得了654架订单。

波音发言人表示,他不确定上一次公司失去商用飞机订单是何时,但肯定像这次的情况在过去30年中没有发生过。

随着新任首席执行官Dave Calhoun上任,波音也期望2020年能够获得好消息让飞机尽快恢复服务。在CNBC披露波音给所有员工的电子邮件中,Calhoun表示,让Max重返服役将是重中之重,“我们会把它做好,然后把它做对”。

尽管如此,737 MAX何时能够获得美国联邦航空总局(FAA)仍是未知数,而波音的订单数字要反弹也几乎取决于此。尽管许多航空公司认为,新版本的737 MAX有可能在春天就能够重新投入使用,但Calhoun并没有提及这项消息。

据了解,西南航空原本计划在4月初、联合航空和美国航空则计划在6月初让737 MAX返回岗位,但是自去年3月737 MAX被宣布停飞以来,这3家航空公司都多次修改了时间表,也承认目前的计划可能会再次生变。

(首图来源:波音)

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