巴拿马型船运费飙7%!遇干旱,巴拿马运河加征附加费

天候变迁影响日剧,连接太平洋与大西洋的航运要道──巴拿马运河因全球日益暖化、降雨量减少而面临水位过低问题,13日宣布征收新的“淡水附加费”(freshwater surcharges)。巴拿马型船(Panamax)的费率15日也出现跳高现象。

波罗的海巴拿马指数(BPI)15日跳涨7.56%,收825点。巴拿马型船主要运送煤炭或谷物。

衡量海岬型船(capesize)、巴拿马型船及大灵便型散货船(supramax)运费的波罗的海综合指数(Baltic Dry Index,BDI)15日同步上涨0.66%,收768点。不过,衡量铁矿砂、煤炭等原物料运费的波罗的海海岬型指数却重挫9.48%、收878点,创2019年4月26日以来收盘新低。

华尔街日报、路透社、S&P Global等外电报道,巴拿马运河管理局(Panama Canal Authority,ACP)13日稍晚宣布,船长超过38.1米的船只,需加收10,000美元的淡水固定附加费,预计2月15日生效,所有油轮、散装船、集装箱船及液化石油气(LPG)运输船都会受到影响。

除此之外,船只在通过巴拿马运河时,将依据加通湖(Gatun Lake,是巴拿马运河的淡水供应源)当时水位加征1%~10%不等的通行费。ACP指出,湖泊水位的官方数据每天都会公布,并会对未来2个月的趋势进行预测。

ACP局长Ricaurte Vásquez表示,淡水附加费可能会征收数年之久,直到管理局找到因应干旱的长期解决方案为止。他说,当局考虑从他处抽取水源,或直接打造一座水坝,为加通湖储蓄更多淡水。这2个方案都需花3年才能完成。

Vasquez表示,天气形态改变、水资源减少,使运河水位在巴拿马干旱季节下降。“不但降雨形态改变、气温升高,蒸发的水分也增多了。”“这些问题是否能直接连接到气候变迁?我们没有科学证据能佐证,但要素似乎都俱全。”

根据ACP的说法,去年降雨量比历史平均减少了20%,是70年来第5干旱的年度。

发表评论