亚马逊（Amazon）力推Prime一日达服务，对物流体系下重本投资，宣称2019年投入150亿美元，不过供应商可高兴不起来，因为“羊毛出在狗身上”，这些投资成本，亚马逊可没打算自己吸收，而是“雨露均沾”，要所有供应商一起承担，自2020年2月18日起，亚马逊将上调仓储与物流收费3%。
下单后一日送达是亚马逊认为线上购物的圣杯，一日达的方便性，能为线上购物在现有基础上更开疆拓土。不过要做到一日达，即使是地小人稠的台湾都还不能全国通达，何况更广大的美国。为了完成此战略目标，亚马逊对整个物流系统有全新的战略规划。
首先要加快速度就无法依赖外人，亚马逊必须自行打造能完成不可能任务的整套物流系统，包括大量基础建设，物流中心、分捡中心、从物流中心的自动机器人，到物流车队、机队，以全新算法管理，让一切有最高效率。这些很难要求合作物流厂商巨额投资，就算对方愿意，这种划时代的技术系统，亚马逊也要掌握在自己手中，而非假手他人。
亚马逊原本与联邦快递（FedEx）、优比速（UPS）的合作关系也因此动摇，一方面亚马逊若物流不假手他人，也就不需要合作，另一方面若亚马逊自己成了先进物流中心，FedEx与UPS还会成为竞争对手。相对的，对FedEx与UPS来说也一样，亚马逊从过去的大客户，转而成为未来的一大威胁。
FedEx在2019年夏季与亚马逊分手，不再有合作关系，UPS虽然还与亚马逊合作，但分手时间恐怕也在倒计时。亚马逊在2019年12月19日表示，2019年预计全球有35亿件消费者包裹是由亚马逊本身物流体系运送，2018年只有20%物流是经由本身物流系统，但2019年至8月，已有46%物流是自己一手包办。
将成为物流之王
市场估计到2022年，亚马逊包办的物流将高达65亿件包裹，超过UPS的50亿件，以及FedEx的34亿件。亚马逊从线上卖书起家，转变成线上购物龙头，由于线上服务需要服务器主机，结果又发展为云计算服务龙头，线上购物送货需要物流，亚马逊依目前计划，在可见的未来也将成为物流之王。
亚马逊目前在美国有150座物流中心，雇佣超过9万人，但2019年仍投资150亿美元，发展各种工具、基础设施，以及创建“亚马逊送达”（Fulfillment by Amazon）服务计划，用来推动一日送达。但身为具垄断性市场地位的巨头，亚马逊可没有想都自掏腰包，物流创新投资的雄图霸亿，供应商付钱，亚马逊宣布将在2020年上调收费3%，将于2020年2月18日生效。
不过在竞争对手存在下，亚马逊的上调幅度还算自制，FedEx与UPS都将上调运费，运费牌价上调约4.5%，虽然通常两者与主要客户都会谈额外折扣优惠条件。亚马逊大剌剌宣称，只上调3%“低于产业涨价水准”，是“温和的调价”，对企业家来说，要快速把货物送到消费者手上，亚马逊提供的价格最有竞争力。
FedEx与UPS面对过去大客户成为最大威胁，恐怕得积极提升竞争力。亚马逊过去对物流产业造成相当大的影响力，如今更加码直接介入，全球物流业生态又将掀起一阵狂风暴雨。
（首图来源：亚马逊）