由F1赛车设计师Gordon Murray所创立的Gordon Murray Automotive，在今年6月曾对外发布一款名为T.50的超级跑车，这辆车也是鼎鼎有名McLaren F1的后继车款，誓言以最极致的性能与空气动力效率，让驾驶感受到最纯粹的驾驭体验，这次又再度针对尾部的风扇系统有了更详细的说明。
在车尾装风扇的概念同样来自于F1赛车。1978年曾出现在Gordon Murray设计的Brabham BT46B赛车上，当时驾驭它车手便是鼎鼎大名的Niki Lauda，其强大的地面效益也帮助他顺利夺得瑞典站的分站冠军。
但由于这样的开插件方式触犯了规则，随即被FIA所禁止，现在Gordon Murray则把这套系统导入他所设计的超跑身上，通过装设在尾端的400mm风扇，将底盘的气流迅速抽离形成真空效应，如此一来能增加更多的抓地力，让车辆更稳定的“黏住”地面。
T.50的原型车将于明年初，正式在风洞进行实车测试，预计该系统将替车身带来额外的30%下压力，配合本身相当流线的外型设计，有望再将空气阻力降低10%。
据Gordon Murray表示，该车最终将有6种不同的空气动力模式，最极端的V-Max模式会再配合本身的48V电动马达作为助推，瞬间最大马力输出将增至700匹之谱！
T.50量产车预计明年五月亮相，首批客户交车日期会落在2022年初。