身为共享乘车代表企业的Uber，终于让伦敦政府忍不下去了。由于Uber引发的安全疑虑、频频置顾客于危险之中，伦敦交通局决定不再为这间共享乘车龙头续发运营执照。
今年9月时，伦敦交通局向Uber发送两个月的临时执照，要求他们在这段期间解决改善驾驶、保险、安全性等各种方面问题。两个月过去，最终结果似乎不能令交通局满意。
Uber将痛失五大市场之一
伦敦交通局本周表示，他们将Uber的运营模式认定为失败，罔顾顾客安全，“纵然（Uber）解决了一些问题，伦敦交通局没有信心未来同样的事故不会重演，这导致（Uber）不合适且不恰当的结论。”
Uber今年上半年IPO缴交的文件中提到，集团约1/4的叫车次数集中在伦敦、纽约、旧金山、洛杉矶与圣保罗。若无法逆转伦敦交通局的决定，Uber将痛失五大市场之一。
不过在这项决议盖棺论定之前，Uber还有最后一个机会，他们必须在接下来的21天内进行申诉，设法说服法官驳回交通局的决定，上诉期间Uber可以继续运营，这段时间可能维持数周到数个月。
平台驾驶钻漏洞，1.4万趟服务不合规
这并非Uber首次被伦敦交通局盯上。2017年，伦敦交通局就以类似的理由拒绝发布Uber运营执照。当时Uber上诉成功，使政府续发了15个月的执照，但这次能否如法炮制，还是未知数。
Uber北欧及东欧地区总经理杰米．海伍德（Jamie Heywood）表示，过去2年间，他们从根本调整业务，并制定安全标准，“作为伦敦350万乘客及4.5万名驾驶的代表，我们将继续正常运营，并尽一切努力与伦敦交通局共同解决这个问题。”
2018、2019年间，Uber在伦敦共发生1.4万起没有驾照、未获官方授权驾驶载客的案例。
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虽然Uber声称已经有所改善，但伦敦交通局似乎不这么认为。由于Uber系统的变动，未获官方授权、被吊销驾照的驾驶可以便用其他合规驾驶的账号上传照片，继续在平台上载客。
伦敦交通局指出，系统上的疏漏导致过去2年间，至少43位驾驶借此绕过规定载客，涉及超过1.4万趟服务。其中有些驾驶没有驾照，还有一位曾因发送不雅儿童图片而受到警告。
Uber声称，他们在今年5月时就已向伦敦交通局回应这个问题，后续也通过技术修复解决。
伦敦交通局运营执照发布负责人海伦．查普曼（Helen Chapman）表示，虽然他们知道Uber有一定程度的改进，但不能接受与乘客同处一辆车的驾驶，可能没有驾照和保险。
伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）也赞同交通局的决议，“ 我知道Uber用户可能不喜欢这个决定，但他们的安危才是最重要的。法规是为了保护伦敦人安全而存在。 ”
对于伦敦交通局的决策，Uber表示“错得离谱”（extraordinary and wrong）。Uber首席执行官达拉．霍斯劳沙希（dara khosrowshahi）也在推特上发文，指称在Uber已经进行改变后，交通局却做出这个决定是错误的。
出租车企业纷表赞同，呼吁政府严加管控
对于Uber的恶耗，他们的出租车对手似乎喜形于色，伦敦出租车司机协会LTDA在推特上表示，“14,000个案例？他们真觉得自己拿得到执照？”
伦敦交通局不再为Uber续发执照的消息公布后，出租车司机协会在推特上发布意见。
伦敦最大工会Unite the Union出租车领域主席金．凯莉（Jim Kelly）则声称，Uber的业务核心（DNA）是拉低标准竞争，这一点也不符合专业驾驶及乘客的利益，为保护大众并维持标准，伦敦交通局必须对个人企业及App严加管控。
Uber仍然是间严重亏损的乘车企业，能否继续在五大市场之一的伦敦营业，对于这间乘车巨头显然格外重要。由于这起事件的影响，根据《卫报》报道，盘前交易价格已下滑6%。
伦敦不是Uber唯一因法律规范面临退出、或被迫退出的欧洲市场。由于无法符合法规要求配备座椅传感器、计费表，Uber在2017年退出丹麦；保加利亚及匈牙利也都在当地出租车公会的压力下，将Uber驱逐出境。