电动汽车大厂特斯拉（Tesla）近来接连传出好消息，不仅Model 3的销量稳定增长，本周在中国上海酝酿已久的“超级工厂”（Gigafactory），正式取得中国当局生产许可。
这不仅是特斯拉位于海外的第一个工厂，也是中国第一个外资独资的汽车制造工厂。免除关税货运成本后，Model 3售价有望进一步降低，对近来车市疲软的中国电动汽车产业来说，将迎来新威胁。
正式取得当局许可，目标年底前每周生产千辆Model 3
中国工业和信息化部，本周在《添加车辆生产企业清单》中将特斯拉纳入，意味着特斯拉位于上海的工厂，正式取得当局生产执照，随时可以在中国生产汽车。
近日中国特斯拉也展开人员招募，目前开出的职缺大多是工厂一线的组装人力，替工厂正式运行，如火如荼准备中，启动工厂生产最关键的电力设施，也在近日开始供电。官方预估在今年底，工厂每周可以生产千辆的Model 3，但碍于现阶段订单、人力和供应链的不确定性，是否能完成预期目标仍是未知。
去年七月，马斯克亲自来一趟中国，预告将在上海临港地区，打造一个结合研发、制造、销售为一体的超级工厂。接着十月份，宣布与上海市规划和国土资源管理局完成土地合约签订，砸下9.73亿元人民币（约合新台币43.8亿元）取得浦东新区，一块面积超过86万平方米的土地，马斯克喊出每年生产50万辆电动汽车的目标，预估工厂投资总额能增至20亿美元，成为上海有史以来最大的外资制造业投资计划。
去年七月马斯克亲自来了一趟中国，宣布将在上海临港地区，打造一个结合研发、制造、销售为一体的超级工厂，喊出每年可以生产50万辆电动汽车。
中国是特斯拉第二大市场，七月份给股东的信件中，用“这将会是一个非常重要的里程碑，”来形容即将投入生产的上海工厂。特斯拉之所以在中国砸重金投资，不只是看中庞大市场，更是因为在降低关税、制造成本的情况下，长期下来有助于销售增长，能够缓解特斯拉当前的资金压力。
特斯拉稳健增长，将替中国能源车产业带来冲击
以电动汽车品牌来说，特斯拉今年表现相对稳健。近日英国家电制造商Dyson终止内部电动汽车开发计划，声明中指出，虽然累积大量技术研发经验，然而电动汽车产业获利困难，考虑到很难在激烈竞争中的市场中盈利，才会决定放弃电动汽车开发。
电动汽车创业公司法拉利第未来（Faraday Future）创办人贾跃亭，近日根据美国相关法律第11章（chapter 11）主动申请个人破产重组，将不再持有任何法拉利第未来股权。经历一连串波折后，新任球CEO毕福康表示，预计将在明年第一季完成新一轮融资，接下来会展开上市计划，目前看来仍需要8.5亿美元资金。
近期中国电动汽车销量趋缓、亏损扩大，在中国生产电动汽车的特斯拉，将对中国新能源车产业，产生不小冲击。
另外，号称中国的特斯拉“蔚来汽车（NIO）”，自2014年创立以来，累计亏损达57亿美元（约合新台币1,710亿元），一度面临退市危机。（4年大亏1700亿元！曾誉为“中国特斯拉”的蔚来汽车，为何面临退市危机？）
近期中国电动汽车销量趋缓、亏损扩大，主要原因是中国当局近年陆续取消电动汽车的补贴，影响整体销量，让车市面临泡沫破裂风险。反观特斯拉，第三季交车量、全球业务持续扩张，亏损也在逐步收窄，即将在中国生产电动汽车的特斯拉，将对中国新能源车产业，产生不小冲击。