刚于今年3月日内瓦车展上现身，并于7月份在欧洲发布的MAZDA全新小型跨界SUV─CX-30，看看这部跨界小休旅能不能跨进马迷的心坎里。
CX-30的产品定位介于CX-3与CX-5之间，同时也是MAZDA新时代商品的第二号作品。外观设计的特色在由通过钣件平滑的曲面延伸变化所展现的柔性美感来与车身下半部越野车式样护板的粗旷感来营造出对比感。钣件的曲面起伏也让车子在行驶时映照在上面的光影会随着场所与季节的不同而产生多样的变化。
前方控台已驾驶者为中心，相关的仪表、显示幕与操控按钮都是对称配置，也更让驾驶者有被包围的“人车一体”感。车身尺码上，车长：4395mm、车宽：1795mm、车高：1795，同时车身也有符合跨界休旅调性的175mm距地车高。前后座乘客都可以以自然的姿势上下车。车内提供可乘坐四名成人的乘坐空间，前座乘客的间隔距离与CX-5同等水准。后座具座椅高度调整功能，让身材较高大的乘客也能有一定的头部空间。行李厢空间为430公升，可以放进婴儿推车与随身行李袋，让爸妈可以轻松地带着小孩出游。
动力阵容上欧规车型提供包含“SKYACTIV-G 2.0”2.0升汽油引擎（120hp/6000rpm、213Nm/4000rpm）、“SKYACTIV-D 1.8”1.8升柴油涡轮引擎（114hp/4000rpm、270Nm/1600-2600rpm）与具火星塞控制压燃点火技术的“SKYACTIV-X”2.0升汽油引擎，搭配六速Skyactiv-MT手动挡或六速Skyactiv-Drive手自动挡变速箱。
其中SKYACTIV-G 2.0与SKYACTIV-X搭配新开发的“M Hybrid”轻度油电混合技术，该系统为24V的供电配置，采用皮带驱动的启动发电机，将减速时所回生的能量回充至锂电池。所蓄存的电力提供马达在加速时辅助引擎驱动。低负荷行驶下引擎会停止运转让车子以惯性行驶来减少油耗。
操控上配备了GVC Plus（G-Vectoring Control Plus）系统，之前的GVC系统是配合驾驶者方向盘操作通过控制引擎驱动扭力变化调整车辆横方向与前后方向的加速G值来让四轮接地荷重优化。而GVC Plus则再增加通过主动输出刹车力道来控制车辆稳定的功能。
CX-30也搭载许多“i-ACTIVSENSE”先进驾驶辅助系统，其中CTS系统除了可自动控制油门、刹车与前车保持一定距离外，并可辅助控制方向盘转向让车辆维持行驶于同一车道。驾驶者监测系统则会在驾驶者分心未看前方道路或想打瞌睡时发出警告来提醒驾驶者。