中国这几年积极在推动中国产的电动汽车，称为“新能源汽车”。而根据中国的新能源汽车国家大数据联盟发布一项报告显示，今年5月以来，新能源汽车发生安全事故共有79起，另外在发生起火事故的新能源汽车（已查明着火时的车辆状态）中，41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。
《报告》显示，今年5月以来，中国这些所谓的新能源汽车发生安全事故79起，涉及车辆96辆。79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。
从动力电池类型看，86%的事故车辆使用锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定；在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零件故障、使用问题等原因。
近年来，中国新能源汽车安全事故也不时发生。今年4月，武汉发生一起比亚迪e5起火事件，未造成人员伤亡。比亚迪第一时间发布声明称，经初步检查，起火点位于车辆后备箱位置，车辆底盘位置的动力电池完好无损。
面对频发的起火事故，中国工信部也发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，特别点名新能源汽车起火燃烧事故。
与传统汽车相比，这些新能源汽车的车辆起火事故更为引人关注。4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，该辆ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。此外，5月16日和6月14日，上海、武汉又分别发生两起蔚来汽车着火（冒烟）事故。
6月27日，蔚来宣布，因动力电池包存在安全隐患，召回部分搭载2018年4月2日-10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆，这也是中国新能源汽车量产之后的首例召回。
值得注意的是，除事前排查和事后召回，新能源汽车行驶过程中的即时监测也受到相关部门重视。车辆在实际使用过程中，大多数故障在最终发生时，电压、温度、绝缘阻值等参数会有表征。
这些电动汽车起火，处理的方式也与传统汽车起火有些不同。
根据车商表示，当发现电动汽车有起火征兆时，如果火势刚起，在能够断电的情况下，一定要马上断电，而且因为有些汽车设置了车钥匙可以一接近就发动的功能，因此需要将车钥匙装入信号屏蔽袋，并将袋子放置到距离车辆10米以外的地方。
另外，电动汽车起火除了高电压防护，还得注意起火后的高温。一般汽油车起火后燃烧温度大致上会达到500度（摄氏），但电动汽车的电池起火，温度可以达到1000度，并且动力电池燃烧后，会产生大量有毒气体如氟化氢、氰化氢等。
另外，当起火后该怎么灭火呢？很多人会认为电路起火不能用水，但动力电池是个例外，灭火不是不用水，而是要用更多的水！在特斯拉的急救手册可以发现：如果火势较小，没有蔓延到电池仓，可以用二氧化碳或ABC干粉灭火器。火势一大，就需要用更多的水，因为动力电池在火灾中会发生弯曲、变形、损坏，如果水量太少，有毒气体就会大量渗出，此时也得注意现场可能引发的漏电情况，所以要尽量远离车身。