研究指出,特斯拉的Autopilot让驾驶人高估了车辆能耐

特斯拉的自动辅助驾驶系统“Autopilot”这个名字,让不少人误以为他真能够自动驾驶,因此美国汽车安全测试机构对特斯拉提出警告,这种错觉可能增加行车风险。

听到自动驾驶(Autopilot)你会想到什么?相信许多人跟我一样,会先联想到一台人类科技结晶的智能车,可以一声令下,就自动载我们抵达目的地,让人类可以在车上解放双手,甚至小睡片刻。

那么在听到辅助驾驶(Driving Assistant)的时候,你又会怎么想呢?无论你对车辆科技的了解有多少,应该都能够想象它是帮忙人类开车的某种工具,不代表你的手可以放开方向盘,或是把脚离开踏板。

问题来了,特斯拉的辅助驾驶系统就取名为自动驾驶(Autopilot),尽管我们看到许多特斯拉相关的视频,展现了这个系统性能之强大,但特斯拉自己从未忘记强调“驾驶的手必须保持在方向盘上”,如果驾驶人在“自动驾驶”状态下,将手移开,车辆还会发出疯狂的警示声,加上巨大的图标,要你赶快手柄抓好方向盘。

根据美国高速公路安全保险协会(IIHS)的调查报告指出,48%的受访者认为使用特斯拉的Autopilot时,可以手柄从方向盘上移开,相同的问题,换成Nissan的半自动驾驶(ProPilot Assist)时,比例下降到33%、BMW的Driving Assistant Plus 27%、Audi的Traffic Jam Assist只有21%,不到特斯拉的一半。

其他安全性问题像是,能否讲电话、打字传消息、用手机看视频,甚至是稍微小睡一下,特斯拉都远远超过其他车厂。IIHS表示,多数驾驶人并不完全清楚自动驾驶的定义与分级,因此他们认为有必要通过这个调查,来了解这个系统的命名方式,会否让驾驶人高估系统安全性,而做出危险驾驶行为。

关于自动驾驶汽车(self-driving car),其实已经有明确而严格的定义,可以分为五个等级:

目前市面上能买到的车款,大多数介于Level 2–3之间,有专家认为特斯拉的Autopilot可以称为2+,从许多车主分享的视频来看,特斯拉强大的科技力,确实会让人觉得有Level 3甚至Level 4的错觉,毕竟之前就有人拍到一辆在高速公路上的特斯拉,车主直接在驾驶座上呼呼大睡。

这对特斯拉来说,恐怕是一种甜蜜的负荷。一方面他们希望消费者能够赞叹这样的科技,一方面又担心驾驶人因此而太过放松,导致意外。特斯拉官网也强调,目前的功能需要驾驶人主动监督,在特斯拉自己能够勇敢的放弃这一条声明之前,我们且称他为Level 2.5吧。

相较于美国,中文名称就没这么让人混淆,特斯拉台湾官网上,Autopilot的翻译名称为“自动辅助驾驶”,比起英文来说含蓄了一点,但也能够避免产生误解。

对于这份报告,特斯拉官方回应表示,所有特斯拉车主都被明确告知使用Autopilot时,应将双手保持在方向盘上,这份调查的对象中,可能有多数都不是特斯拉车主,因此未必能反应真实情况。如果真要说auto这个前缀会让人误会,那英文中的automobile(汽车)是否同样在误导人呢?

不管怎么说,当前的科技对于全自动驾驶,仍然有难以跨越的障碍,在真正的Level 4–5车辆问世,并且政府也推出相应法规前,驾驶人都应该紧盯路况,乖乖握好方向盘,千万别像这位老兄一样。

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