特斯拉的自动辅助驾驶系统“Autopilot”这个名字，让不少人误以为他真能够自动驾驶，因此美国汽车安全测试机构对特斯拉提出警告，这种错觉可能增加行车风险。
听到自动驾驶（Autopilot）你会想到什么？相信许多人跟我一样，会先联想到一台人类科技结晶的智能车，可以一声令下，就自动载我们抵达目的地，让人类可以在车上解放双手，甚至小睡片刻。
那么在听到辅助驾驶（Driving Assistant）的时候，你又会怎么想呢？无论你对车辆科技的了解有多少，应该都能够想象它是帮忙人类开车的某种工具，不代表你的手可以放开方向盘，或是把脚离开踏板。
问题来了，特斯拉的辅助驾驶系统就取名为自动驾驶（Autopilot），尽管我们看到许多特斯拉相关的视频，展现了这个系统性能之强大，但特斯拉自己从未忘记强调“驾驶的手必须保持在方向盘上”，如果驾驶人在“自动驾驶”状态下，将手移开，车辆还会发出疯狂的警示声，加上巨大的图标，要你赶快手柄抓好方向盘。
根据美国高速公路安全保险协会（IIHS）的调查报告指出，48%的受访者认为使用特斯拉的Autopilot时，可以手柄从方向盘上移开，相同的问题，换成Nissan的半自动驾驶（ProPilot Assist）时，比例下降到33%、BMW的Driving Assistant Plus 27%、Audi的Traffic Jam Assist只有21%，不到特斯拉的一半。
其他安全性问题像是，能否讲电话、打字传消息、用手机看视频，甚至是稍微小睡一下，特斯拉都远远超过其他车厂。IIHS表示，多数驾驶人并不完全清楚自动驾驶的定义与分级，因此他们认为有必要通过这个调查，来了解这个系统的命名方式，会否让驾驶人高估系统安全性，而做出危险驾驶行为。
关于自动驾驶汽车（self-driving car），其实已经有明确而严格的定义，可以分为五个等级：
目前市面上能买到的车款，大多数介于Level 2–3之间，有专家认为特斯拉的Autopilot可以称为2+，从许多车主分享的视频来看，特斯拉强大的科技力，确实会让人觉得有Level 3甚至Level 4的错觉，毕竟之前就有人拍到一辆在高速公路上的特斯拉，车主直接在驾驶座上呼呼大睡。
这对特斯拉来说，恐怕是一种甜蜜的负荷。一方面他们希望消费者能够赞叹这样的科技，一方面又担心驾驶人因此而太过放松，导致意外。特斯拉官网也强调，目前的功能需要驾驶人主动监督，在特斯拉自己能够勇敢的放弃这一条声明之前，我们且称他为Level 2.5吧。
相较于美国，中文名称就没这么让人混淆，特斯拉台湾官网上，Autopilot的翻译名称为“自动辅助驾驶”，比起英文来说含蓄了一点，但也能够避免产生误解。
对于这份报告，特斯拉官方回应表示，所有特斯拉车主都被明确告知使用Autopilot时，应将双手保持在方向盘上，这份调查的对象中，可能有多数都不是特斯拉车主，因此未必能反应真实情况。如果真要说auto这个前缀会让人误会，那英文中的automobile（汽车）是否同样在误导人呢？
不管怎么说，当前的科技对于全自动驾驶，仍然有难以跨越的障碍，在真正的Level 4–5车辆问世，并且政府也推出相应法规前，驾驶人都应该紧盯路况，乖乖握好方向盘，千万别像这位老兄一样。