无人驾驶的终极目标，不只车子要能自己开，还要能顺利停进停车格中。奔驰母公司戴姆勒（Daimler）与汽车零件供应商博世（Bosch），研发一款Level 4等级自动停车系统，最近获得德国监管单位许可，可以在没有人类监督的情况下，完成自动停车，创下全球首例，这对无人车驾驶技术来说，又是一个新里程碑。
德国监管单位许可，停车可以真正“无人”
戴姆勒与博世从2015年就开始，就以NVIDIA的自驾平台为基础，开发自动停车系统（Automate parking），2017年首度在德国南部工业大城斯图加特（Stuttgart）的奔驰博物馆，安装这套系统。（跟柴油车说再见！戴姆勒、保时捷快攻电动汽车市场）
这套停车系统与奔驰的App联动，驾驶要取车时，可以直接在手机上点击，车子就会开到指定地点让乘客上车。
接着便开始进行一连串的测试，来到这座博物馆参观的游客，也都可以使用这套系统。驾驶把车子停放在指定的下车区域后，停车场内由博世提供的传感器，可以识别车辆的位置与周边环境，接着通过激光雷达引导车子到停车格内。这套停车系统与奔驰的App联动，驾驶要取车时，可以直接在手机上点击，车子就会开到指定地点让乘客上车。
停车场内由博世提供的传感器，可以识别车辆的位置与周边环境。
这项技术虽然已经实现，但过去必须在有工作人员监督的状态下运行，本月德国监管单位通过许可，让这套停车系统可以不需要人类在旁监督，真正迈向“无人”化。
环境封闭、车速不快，无人停车有优势条件
其实，市面上已经有不少车子搭载停车辅助系统，技术上是在车辆开到停车格上后，通过雷达测量停车格空间，驾驶不需要控制方向盘，只需要控制油门刹车踏板，就能顺利停好车，对停车技术不佳、不会看后视镜倒车的驾驶是一大福利。
这次戴姆勒与博世得到德国当局核准的自动停车系统，技术层次复杂许多，可以在停车场中找到闲置的停车位，在无人协助的情况下完成停车，还能将车子开回停车场的指定位置供取车。不过目前这套系统只在奔驰博物馆中采用，未来如果要让所有配有自动驾驶功能的车都采用，势必需要开发公用标准。（无人车就像安全气囊，在迈向普及的道路上仍有难题待突破）
停车场环境比起开放道路单纯，加上停车车速不快，封闭环境中潜在风险较可控，这也是德国监管单位核准的原因。
停车场环境比起开放道路单纯，加上停车车速不快，封闭环境中潜在风险较可控，这也是德国监管单位核准的原因，自动停车系统迎来新的里程碑，象征自动驾驶技术距离商业化更往前迈进一大步。