对于岛国居民而言，出国是一件很不得了的行程。不过，对于居住在欧洲大陆的人民来说，时不时说走就走已经是一种生活方式，而越来越多欧洲人开始意识到旅行背后产生的环境问题：搭乘飞机所留下的碳足迹。
旅行碳足迹意识升高
与岛国居民不同，对居住在欧洲大陆陆路国家的居民而言，邻国易达性高、廉航便利又便宜，时不时来场周末跨国旅行是再平常不过的安排。不过，随着全球暖化、气候变迁的威胁增加，越来越多欧洲人也意识到旅行背后产生的环境问题：碳足迹。
最高的单人单公里碳足迹
根据英国《卫报》的报导，尽管飞航交通直接排放的温室气体只占了全欧盟的3%，搭乘飞机的每位乘客平均每飞行一公里就等同于释放285克的二氧化碳，是所有交通工具中碳足迹最高的。
30年内成为排碳量最高的产业
除此之外，飞机旅行所排放的二氧化碳量所增加的速度，远比其他二氧化碳排放来源还要快上许多。这个速度差距大到联合国预计，如果其他二氧化碳排放来源依照计划完成减碳，在之后的30年间，飞航产业可能会成为二氧化碳排放量最高的产业。
飞航排碳量为全球2%
为了避免飞行所制造的碳足迹逐年增加，在全球各地出现了一群开始向飞行说不的乘客，有些大幅减少非必要的飞行行程，有些则决定这辈子完全不搭飞机。这些倡议者表示，考虑到飞航产业目前的二氧化碳排放量占了全球的2%，而且可能会在2050年前增加到16%，飞航造成的环境问题应该要获得与塑胶污染、减少肉食等议题相同。
瑞典发起“飞行丢脸”行动
2018年起，瑞典关注飞航碳足迹议题的倡议者开始了一场“飞行丢脸”（Flygskam）运动。如同字面上的意思，“飞行丢脸”指的是因为意识到飞行对环境造成的负面影响，而对搭飞机的举动感到羞愧或有罪恶感。
曾是最频繁搭机的国家之一
这个行动之所以会在瑞典发起，是因为瑞典人民曾经是搭机最频繁的乘客。根据瑞典环境保护局的数据，光是2017年，整个瑞典的飞航产业综合起来，平均一名乘客承担了1.1吨的二氧化碳排放量，是全球单名乘客平均排放量（0.2吨）的5倍。
政府目标为2045年达到碳平衡
矛盾的是，瑞典政府计划在2045年达到“碳中和”（Carbon Neutral）的目标，也就是排放出来的二氧化碳量通过内部减量及外部抵换达到“零排放”，同时，瑞典也拥有“全世界对环境最友善的国家”的名声。因此，瑞典居民认为自己有必要为这些环境保护计划尽一份心力。
为响应“飞行丢脸”运动，许多人会在社群媒体上发布自己搭乘火车旅行的照片。
利用社群媒体传播
“飞行丢脸”运动主要是通过社群媒体的力量传播，在Twitter和各大社群平台上，参与运动的人利用“#StayOnTheGround”和“#jagstannarpåmarken”等意思为“脚踏实地”、“留在地上”的标签发文、打开讨论流。
“无知的网红”Instagram帐号
同时，有一名瑞典居民在Instagram上创办了一个叫做“无知的网红”（Aningslösa influencers）的帐号。这个拥有超过6万2千多名关注者的帐号，利用限时动态点名太常搭乘飞机或毫不在乎自身行为对环境造成影响的网红，搭配他们每次出国度假所造成的每人平均碳排量数据，提高人们对飞航碳足迹的意识。
Yesterday was the busiest day of the year in the skies so far and our busiest day ever. 202,157 flights tracked! The first time we’ve tracked more than 200,000 flights in a single day on https ://t.co/krDfUYSbzK pic.twitter.com/ApCMHaVEQp
—Flightradar24 (@flightradar24) 2018年6月30日
记录即时航班飞行状况的网站Flightradar24汇集了多方面的航班数据来源，包括美国联邦航空管理局提供的信息，提供用户获得全球所有航班的即时信息以及过去航班的纪录。根据他们的Twitter贴文，2018年6月30日是截至当时全世界单日航班数量最多的一天，共有20万2,157个航班在当天飞行。
Our regular mid-week look at global air travel. Track nearly 16,000 flights right now at https://t.co/A4mWRJu9Vi or visit https://t.co/ f99qumJeIk to download our free app for iOS and Android. pic.twitter.com/ibnynvL0iX
—Flightradar24 (@flightradar24) 2019年5月22日
Flightradar24于5月22日的贴文也显示，有1万6千个航班在当天飞行。
勇于向身边的人提议“停飞”
除了网络与社群媒体上的反飞行倡议运动外，也有些瑞典人民在现实世界中提倡该议题的重要性。来自瑞典、从2008年就没有搭过飞机的萝森（Maja Rosén）一直以来都默默实践拒乘飞机的理念，不敢当面纠正身边朋友搭飞机的行为。直到2018年跨年前，她反问自己：“为什么比起气候崩毁的后果，我更害怕惹朋友不高兴？”
人们发起“停飞2020”计划
“我发现，很多人真的不知道搭乘飞机对环境的影响有多大”，于是，她与一名好友在2018年发起了“停飞2019”计划（现在成为“停飞2020”计划），鼓励人们签署“停飞声明”。在2018年年底，已经有1万5千名瑞典人民签名，她告诉英国《卫报》，她们预计今年底会有10万人签名。
除了倡导少搭飞机外，响应停飞行动的倡议者也鼓励人们改搭火车旅行。（Source：pixabay）
瑞典国内航班旅客大幅下降
“停飞2020”计划引起的改变已经可见一斑。2018年，瑞典机场的乘客数量大幅下降，国内的火车乘客数量也有前所未见的增长。“很多人没有意识到，他们个人的行为会影响身边其他人的选择”，萝森指出：“如果你继续搭飞机，你身边的朋友就不会做出改变，因为你巩固了这个常态。”
搭机等同消费化石燃料
“如果你决定停止搭乘飞机，或实施一年都不搭飞机的计划，你会让身边的人开始反思。过去，人们觉得搭乘飞机是一种很特别的体验，或是很正常的交通选择，他们并不认为搭乘飞机是种消费行为。不过，现在越来越多人发觉，他们搭乘飞机的举动，基本上让他们间接成为了购买大量化石燃料的消费者。”她说。
没有地方绝对得用飞机抵达
现在，“停飞2020”计划也在英国获得支持者推行。负责该计划的英国作家安娜休斯（Anna Hughes）已收集到一千名愿意参与“停飞一年”目标的人们。“我不认为世界上有任何地方无法通过脚踏车、火车或船抵达。如果目的地很远，那也就是多花点时间罢了。”休斯于8年前停飞后，已经去了爱尔兰、丹麦和许多欧洲国家。
被称为近年最具影响力的全球暖化斗士桑柏格，在瑞典发起的“为气候罢课”行动席卷全球，让全球各地青少年纷纷站出来抗议政府不重视全球暖化造成的气候变迁问题。与许多环境保护倡议者和学者一样，桑柏格已经加入了“停飞”行列。（Source：Flickr/European Parliament CC BY 2.0）
英国政党提倡搭机税
不只是人们，许多学者和环境保护专家都在许多年前停止搭乘飞机。英国政党英格兰和威尔斯绿党（The Green Party of England and Wales）的共同党主席贝里（Siân Berry）提倡所有人民每年只能搭一次飞机，一年内搭乘更多飞机的乘客必须被课税。她本人则从2005年后就没再搭乘过飞机。
青年全球暖化斗士也拒绝搭机
今年因为“Fridays For Future”罢课行动而受到全球高度关注的青年全球暖化倡议者桑格柏（Greta Thunberg）从2015年就没再搭过飞机。今年4月，巡回欧洲各国演讲的她只搭乘火车。今年1月，当世界各地的权威人士和政府官员共搭乘了1,500台私人客机时，她花了64小时搭乘火车从瑞典来回瑞士参与世界经济论坛（World Economic Forum）。
I’m on my way home now from Brussels to Stockholm. It’s a long way when you travel by electric car… #istayontheground #climate #jagstannarpåmarken #klimat pic.twitter.com/sdaJskrzrZ
—Greta Thunberg (@GretaThunberg) 2018年10月7日
2018年10月，桑柏格选择用电动汽车来回瑞典和比利时，并使用了“飞行丢脸”运动的标签在Twitter上发文。
“说一套做一套”的矛盾
当一个行为涉及到环境议题时，“说一套做一套”的指控非常难解决。知名演员艾玛汤普逊（Emma Thompson）先前从洛杉矶搭乘飞机前往伦敦支持“灭绝反叛”（Extinction Rebellion）气候变迁抗议行动，引来众多网友、环境保护倡议者的批评。
学界特别重视搭机选择
从2004年就没有搭乘过飞机的气候科学家安德森（Kevin Anderson）告诉BBC广播四台：“汤普逊大可在洛杉矶租下一块广告看板，用不同的方式传达相同的支持。”事实上，这个议题在环境科学圈内已经受到了极大的重视，针对研究学者的“少飞一点”（Flying Less）行动已经从2015年起被推广至今。
重要信息可以用其他方式分享
英国利兹大学（University of Leeds）地理系教授崔特顿（Paul Chatterton）表示：“每一位学者都有义务解释自己为什么一定要飞去参加那场“非去不可”的研讨会。如果我们真的有很重要的信息要分享，用其他方式分享吧。”
能争取选择就该争取
2004年起就停飞的崔特顿搭乘火车去参加所有在欧洲举办的研讨会。“我想向所有同样是中产阶级工作者的人呼吁，身为中产阶级工作者，我们拥有的特权之一就是可以跟老板商讨出差的交通选择，而且有足够的经济能力可以搭乘超长途火车。我不是在说那些完全无法负担火车票的人，因为我知道有时候超长途火车比机票还要贵。”他说。
许多停止飞行的环境保护倡议者和学者表示，选择不搭乘飞机不但会让家庭旅游更加有趣、刺激，也能更深刻体会旅行的精神。（Source：pixabay）
脚踏车、火车都是很好的替代方案
许多正在实行停飞计划的人也表示，停止搭乘飞机并没有想象中的那么困难，也不是什么大牺牲。崔特顿教授全家大小出门度假时，同样也不会搭乘飞机。相反地，他们搭乘火车、轮船，甚至用脚踏车移动。
把旅行变成真正的冒险
“缩减行李、把旅行变成与孩子的冒险行动。”他说：“谁想要呆坐在候机室里？你可以更深切地体会前往未知目的地的兴奋感，边走边计划下一站要去哪里。我们需要找回旅行的珍贵性、特别性。”
停飞让人重新关注国内旅游
英国安格里亚鲁斯金大学（Anglia Ruskin University）全球永续学院（Global Sustainability Institute）的院长琼斯（Aled Jones）表示，人们太习惯短航程的便宜航班了。“我长大的过程中，搭飞机去度假不是什么日常风光。”他说：“停飞并不代表我们会回到未开发的时代，我们只会更专注于国内旅游的选项而已。”