就在本年度第一季财报即将公开的两天之前，Tesla为投资者们举办了一场说明旗下自驾技术的活动，除了展示公司将如何借此创造市场机会，同时也宣布了将于明年推出无人出租车的计划。
Tesla表示，旗下自动驾驶汽车所需的计算机是自家所亲手打造，其神经网络芯片更是于2016年起从头构建。虽然这是该公司首次开发芯片，但 Elon Musk 现场还是不忘吹嘘一番，表示该公司“从未设计过芯片，但却设计出了世上最好的芯片”。他也解释，每台配置于手套箱后的计算机都拥有后备机制，就算某一个芯片发生故障，另一个芯片也能即时接管，完成任务。
Musk在活动中也重申了自己对于目前Tesla旗下硬件实力的看法。他认为，公司当前具备了自动驾驶汽车所需的一切硬件，所以当务之急应该是软件的改进。说到硬件，当然不免聊到 LiDAR（Light Detection and Ranging，激光雷达技术）的相关话题。 Musk表示：“投注心力在LiDAR上是个蠢差事，任何依赖此技术的人都注定会失败。”并补充道：“这真的很蠢，LiDAR真的是又贵又不必要。”
然而，多数其它的公司正在或计划使用LiDAR 来为旗下产品提供驾驶辅助功能，当然也不是没有原因。着眼于LiDAR不但成本日渐下降，其传感能力也持续地提升。若与雷达和镜头搭配运行，它无疑是车辆感知外界的良好工具之一。
对此，Tesla在演讲提供了一个奇妙的辩驳。它指出，相信来参加活动的人应该都是借由“眼睛”抵达现场的吧，而不是通过激光。比起人眼，Tesla更能通过八具相机，以360度的方式观察世界。若结合公司一直以来在道路上实际训练的神经网络，便能完成切换车道或超车等功能。
为了完成上面提及的功能，Tesla过去使用了“阴影模式（shadow mode）”来进行测试作业。它借由记录车辆即将改变车道的行为，回传数据至Tesla并进行分析，在反复的误报和误判过程中持续训练系统。而如今变换车道的功能，也已顺利于三个月前的更新中正式登场。
至于众所注目的完全自驾功能，Musk表示这是一个软件上艰难的挑战，但同时也承诺该公司车款将于今年年底前拥有完全自驾的能力。此外，该公司的无人出租车也将于2020年上路。甚至于未来两年内，他们将会开始制造没有方向盘和油门踏板的车款。
Musk也提到，为了削弱Uber和Lyft当前的势头，旗下自驾出租车服务的费用将会低于每英里0.18美元，提供比目前常见的每英里2到3美元更实惠的选择。而相关计划的进程，Musk则表示：“如果你将时间快转一年或一年三个月，我们旗下将会拥有一百万辆无人出租车。”
根据Musk的说法，该公司的无人出租车将能开往任何地方，不受到地理防护地图（geofenced map）的限制。他表示，如果一辆车需要地理防护地图，那根本算不上是自动驾驶汽车。同时他也宣布，Tesla车款将能在今年年底前，拥有在纽约或旧金山闹区自驾的能力。
活动上Tesla对未来计划的说法，显然比市面上其它公司更具野心，但该公司却也不乏无法如期套现承诺的纪录。但若是Musk这回能实现所言，明年夏天出国玩时，或许就能搭乘无人出租车到海边玩啦。