中国推广电动汽车，要求车厂今明两年的中国产出，必须有3~4% 是电动汽车。但是电动汽车成本仍高，难以获利，车厂达标与否，都可能面临庞大亏损。
华尔街日报报导，汽车销售低迷，车业严重产能过剩，许多车厂亏损连连，福特（Ford）去年的中国损失达15亿美元。值此时刻，中国的电动汽车新规如同额外重担。Sanford M. Bernstein资深分析师Robin Zhu说，中国的电动汽车政策是未来几年车业获利的一大忧虑。
2018年中国售出126万辆电动汽车，超越世界其余各地合计，但是这只占中国车市总销售的4%。麦格理亚洲车业研究主管Janet Lewis说，中国电动汽车需求平淡，许多电动汽车没人要，落入叫车公司手中。目前中国电动汽车仍是政治业务，而非商业业务。McKinsey & Co. 也说，电动汽车科技还没便宜到能以大众市场价格出售，电动汽车生产成本，通常比同款汽车高出1.2万美元，估计未来5年都无法达到平价。
车厂生产电动汽车难赚钱，但是未能达标，又必须向生产超出目标的车厂，购买电动汽车积分。目前积分价格不明，索价或许并不便宜。Bernstein的Zhu说，购买积分可能比打造数千辆亏本的电动汽车更划算，但是这么做有政治风险，可能会让北京当局极度不满。